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为什么我们运行它：EQC在12个月前赢得了我们的EV SUV Mega-Test，但它是奥迪，捷豹和特斯拉在日常生活中的比赛？
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与梅赛德斯 - 奔驰EQC的生活：4月份
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很多关于令人带来的不便，但在易于驾驶家庭的不足之处，堵塞，睡觉并用完整的“坦克”醒来。自从访问过燃料电台以来，这是六个月，我没有错过时间损失或笨拙的手。evs有优点和缺点，但如果你幸运地有一个驱动器，这是一个明确的加号。
里程：2309
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是的，最近寒冷，霜冻是一个常规夹具，偶尔的雪般的雪瘫痪，即使在这些锁定时间里也是如此。
没有大量的交易，你可能会想到;它每年都发生。但对于ev驱动程序，寒冷真的是敌人。这种最新的情景对于注意到其对EQC系列的影响一直是令人着迷的。在最简单的条件下，答案似乎是25英里的预测范围的直接损失，或者在高于10deg C上的电池电量的大约15％的收费。
在我的经验中，与其他EV相比，EQC的令人印象深刻的结果，我在各种汽车中指出的平均损失是15-25％。在所有案例中，我们都突出了这一潜在情景，这一直足够重要。
但也许更值得注意的是寒冷在其上的持续影响。“需要”和“很高兴”是非常不同的，当然，我本可以用我的手和磨损更多的衣服，但在这个70,000辆£高级车上它看起来很愚蠢地不使用电动系统来解冻屏幕。在我的背面温暖舱室和虹轴的热量。
