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运输秘书Grant Shapps公开承认在英国的“智能高速公路”中缺乏缺陷，概述了一些计划的措施，以提高这些道路的安全和声誉。
昨天（2月3日）向Commons运输选择委员会发言，Shapps建议使用“Smart”来描述运行的所有车道的高速公路是一个“Misnomer”，并在他们的介绍中“犯错误”。
他的评论遵循最近的谢菲尔德·克鲁克大卫伯克的统治，发现2019年在2019年的两名男子的死亡可能被阻止，如果在它发生的智能高速公路的延伸上，可能会被阻止。
Shapps识别的失败中是一种紧急界限的短缺，以及用于检测现场车道中的破碎车辆的技术不足。
Shapps“不会像这样，他已经这样做了”，他已经监督了智能高速公路推出的早期阶段，并且发誓要迎来安全改善的措施，包括额外的避难区，忽视车道关闭警告和雷达的处罚能够检测到20秒的虚线车辆的技术。
提高了击穿检测技术预先设定为2025年在几个智能高速公路上安装的，但去年3月2023日提交了该截止日期。现在，Shapps表示，他将再次带来这一截止日期，所有智能高速公路在2022年接受该技术。
Shapps突出了奠基于该计划的特定安全风险的1.5英里的差距，告诉委员会：“我不赞成急救区域的间距太远的事实。我继承了所有这些。我说他们必须理想地是四分之三英里[和]不超过一英里。
“为什么当他们似乎有任何东西时，他们曾经被称为智能高速公路。我认为是一个错误的人。”
为了逆转该计划，意味着在土地上获得相当于“700温布利体育场大小的足球场”，什叶普斯表示，摧毁了绿带土地的“亩”和义务购买，补充说：“我认为这是一个简单地撤消它的路线。我们必须制作有什么安全的“。
Shapps认为，尽管安全问题，但智能高速公路比传统的路线率较低，即将其阶段逐步“反对证据”。
Shapps还建议尚未意识到2019年审查智能高速公路安全的审查，这导致了几种新的安全措施，作为所谓的“臭味”的一部分。
最近的Yougov民意调查结果发现57％的受访者反对使用所有车道运行的高速公路，64％认为道路“不太安全”，比传统高速公路相比“不太安全”。英格兰高速公路告诉Autocar：“总的来说，与传统高速公路相比，道路使用者的风险较少，而臭味报告表明智能高速公路将伤亡率降低18％。
“司机需要意识到，平均在12motorway死亡中的一个人发生在坚硬的肩膀上。”
运输秘书将于本月晚些时候更新MPS，因为自2020年在2020年实施。
