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预计法拉利将标志着前台v12盛大旅游生产的结束，带有812年的铁杆GTO版本。
在Maranello的发现测试去年并认为在2021年后的官方展示的官方展示，812 GTO可以标记法拉利GTS的模型线的末端，可以追溯到1948年推出的166次。 2.0升2.0升。
一个行业来源告诉Autocar认为，一些客户已被邀请将绩效的精神继任者的订单下订单到599年的GTOAND，虽然有一些不确定性将建造有些不确定性，但可能会有812个单位的有限生产经营的一些不确定性，按照599 GTO设置的示例。
法拉利发言人拒绝发表评论，但是有机会很好，812 GTO将是最后一家前往的，自然吸气的v12动力的法拉利GT，以便远离非电气化，大型的行业转变-apacity Atmo Motors。
尚不清楚法拉利计划为其12缸发动机的未来计划。首席技术官Michael Leiters先前告诉Autocar，该公司“将尽可能长时间尝试和建立它”，即将到来的Pulosangue SUV的范围顶级版本可能会以某种形式使用它。
同样在卡片上，根据Autocar的来源，是812 GTO的Aperta开放式版本，它会增加一个艰难的溢价，并且在数量中可能更具限制，尽管它仍然是如何显着的从去年推出的812 GTS敞篷车区别化。
至于标准812的差异，超级，传统 - 和原型的图片 - 表明对范围的修改将集中于提高动态性能，而不是仅仅是直接的速度。
为此，我们可以看到修改过的AerodynamicPackage的迹象，该包装可能有助于降低水平和重塑前端，其中进一步的进气口改善冷却。
额外的增强可能包括定制的性能排气，剥离，赛车的驾驶舱设计和调整到6.5升发动机，从标准812超级快速“S780BHP”略微升高。
尚未知道包裹可能会出现812 GTO时，但Autocar的来源表示最初计划于现在已经透露，因此在未来几个月内有一段时间就是似乎存在的。
预计价格将在500,000区域进行轿跑£车 - 标准汽车的几乎翻一番 - 以及可转换的大幅增加。
