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保时捷R＆D BOSS Michael Steiner建议使用电子燃料可以让公司继续销售燃烧着燃烧的汽车，即使在英国2030年之后也是如此。
保时捷与西门子能源合作，在智利建造了电子燃料开发厂，并提前说过这种燃料 - 在烧毁时发出没有二氧化碳 - 可用于现有的燃烧发动机，没有必要的修改。
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英国政府将禁止出售2030年的新型燃烧引擎车，但施泰纳说，禁止化石燃料，而不是引擎自己会更有意义。“如果涉及禁止冰或插入混合动力车，”他说，“我们相信这是一种误解 - 问题不是冰本身，它是你燃烧的燃料。
“我们必须在二氧化碳排放量下来 - 我们完全致力于 - 但问题不是发动机，它是你燃烧的燃料。我们做了很多要说要说，应该有空间，规范，这些汽车在电子燃料上运行。这是否真的反映在立法中，我们不知道，但原则上 - 错误的事情正在被殴打。“
他继续暗示，保时捷与西门子的工作可以用于向全世界展示燃烧发动机可以干净地使用，否定毯子禁令的需要。
他解释说：“我们想用一定数量的电子燃料展示这是真的可行的。人们仍有很多问题，人们不相信这将有效，所以我们必须展示它，我们会这样做。
“我们将尽我们所能做的一切，以便给这样的高度情绪化汽车有机会，在赛车中成为它 - 我们看到了电子燃料的最大未来 - 或者为公路车。我们是否真的成功，我们不知道。
“我们在研发的工作是在技术上展示什么，然后说服人们可能没有必要禁止一切。”
然而，Steiner确实注意到，保时捷的总体优先级仍然是新电动车的推出和电流阵列的电气化。
“只有电子流动性，最大的预算和力量也会发生电子流动性，但一些开发人员和预算正在朝向电子燃料，”他说。
保时捷将在2022年开始测试其E-Fuels的“小体积”，911。双门体育轿跑车，它已被说众多次，将是最后的保时捷模型来电动，所以成功的电子电脑可以延长其生命周期。
