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不到一年前，Bowler Motors的未来，生产土地罗孚防御者的集会RAITE机器和越野的小德比郡公司，是不确定的。现在，在英国最大的汽车公司的所有权下，BOSS CALUM MCKECHNIE和他的团队的唯一不确定性正在决定下一步该做什么。
“卡卢姆有一份思想名单，只要他的手臂，”杰拉尔陆路揽胜的特殊车辆运营典型宣言的头部笑了。“这比企业的大小很多。所以谁知道他们将来会做些什么。“
也就是说，在去年12月在捷豹土地台罗弗在捷豹土地罗弗购买它之后，不希望乐队恢复激烈的谴责：该公司由于精彩设计的集会RAID汽车和越野兵而言，这家公司已经超出了其规模的声誉，以及Mkechnie承诺未来，该赛车将仍然是“乐队的核心”。
但扩展的JLR链接将创造新的机会，如新的所有权所反映的：一辆新的后卫110身体公路车，由陆路漫游者的着名身体官方牌照的官方许可。不是那个Bowler已经软了：新机器，代号为CSP 575，比后卫90型斗牛犬集团机器更加实用，宽敞，但它仍然是一个低批量，200,000件武器，建£在鲍德斯特大众通过多样性，比赛磨练CSP平台和由JLR的距离567BHP增压V8引擎提供动力。
“这是我们为集会RAID车辆制作的内容的持续发展，而且它真的是客户要求的：集会RAID车辆，具有增加的后卫的标志性形状的容量，”McKechnie说。
基本上，CSP 575代表了捷豹土地流动站的队员的计划，这是为了让它继续做到这一点，但现在随着支持，最终将其视为新的水平。
“Bowler是一个着名的名字，它是什么以及它所做的事情，这需要一个独立程度，”Van der Sande说。“库姆的简介非常有能够作为自己的业务运行Bowler，而是在这是合适的时候支持土地漫游者的支持。这就是我们在这里锻炼的内容。“
当Derbyshire公司的根源返回1984年，当德鲁的队员转向越野骑自行车到四个轮子时。工程专家开始竞争一系列后卫，并开创了一个“混合”建筑技术，将前悬架从范围搬运到陆路队的背面融合。他在山坡上的成功和越野野生队的成功促使其他竞争对手的需求为他的车辆以及他同名公司的建立。诸如眼镜蛇等早期落地车辆在试验中取得了成功，导致88个Tomcat，曾经曾经赢得了弧国国家Compa Safari。
