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日产致力于将未来桑德兰工厂致力于恢复计划，以将其生产能力降低20％。
今天的日本公司宣布其三年的转型计划，下次被称为日产，在此期间，它试图大大降低其校正的成本。作为该计划的一部分，它将在西班牙巴塞罗那关闭其工厂，导致损失约2800个工作岗位。
在日产报告其第一次年度经营亏损之后，该决定是最大的二十年的最大值。该公司终止了2019年财政年度，净亏损6712亿£日元（5.08亿元），营业损失为40.5亿日元.Sales减少从5.52亿到4.93millunits全球10.6％，北美欧洲的放缓主要是责备。
日产将在未来三年内将其生产能力降低20％，也在印度尼西亚的工厂缩小。然而，它打算将桑德兰视为欧洲的生产基地，“利用联盟”。
这是一个更广泛的新雷诺 - 日产 - 三菱联盟协议，三家公司通过专注于关键市场和产品线来提高技术共享。虽然没有确认，但最近的报道表明，联盟计划带来雷诺模型的生产 - 即卡扎尔和CAPTUR SUV - 英国。
日产还将专注于简化其全球产品阵容。聘请乌奇达总统承认，随着波动的因素，“销售减少仍然对我们的利润持续负责，因为我们遭受了老化投资组合，并限制了我们努力正常化销售的利润分布”。
因此，日产将在三年内将其全球型号数量减少20％ - 下降69至少于55。资源将重新分配到全球竞争模型，核心段命名为C段（Qashqai），D段（X-Trail），电动车辆（EVS）和跑车。它还将缩短其产品生命周期，以便其模型组合的平均年龄不到四年。
作为联盟协议的一部分，日产将把其增长战略集中在最成功的市场上：日本，中国和北美。它将在欧洲维持其在欧洲，拉丁美洲和亚洲的业务，这将重点关注其在每个市场上最成功的模型。它将退出一些市场，包括韩国和俄罗斯，在此过程中杀害了Datsun品牌。
在日产的日本房屋市场，它打算在电气化和自然技术中保持领导力。到2023年，预计其60％的销售额将是电气化模型。它还打算在中国的市场份额中，由于发射，更多的电源。
在美国，日产就是“发现恢复损坏品牌的难度”。它将减少舰队销售的重点，增强其SUV和拾取卡车范围，提高库存管理。
欧洲仍然是“日产的一个重要地区”，但该公司承认市场条件艰难，具有高调节和竞争。它打算专注于有利可图的交叉SUV，同时扩大其EV阵容，同时更多地利用其与雷诺的关系。
预计日产将重点放在超级尼斯等较低保证金段上，这意味着微米的未来看起来黯淡。
电气化将是核心焦点前进。日产索赔是在2023年全球介绍超过八个新的电源的轨道，而它将在更多地区扩展其电子功率混合系统，并将百万电力销量目标为2023。
