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JOS VAN AS，BMW的驾驶动态头，抓住一个想象中的方向盘，因为他热情地详细介绍了新的4系列轿跑车的性质。“与旧模型相比，每种方式都更加体育，”他说。“但我们已经设法改善了整体舒适度。”
刚刚沿着德国高速公路175mph的新型号的原型，然后在一些宏观光滑的后路上，我渴望首先听到那些对其发展的人不得不说它明显更多的吸引力。
但在我们甚至有机会甚至在困倦的城镇拉到困境后换乘车辆（从四轮驱动M440i XDrive进入完全升温的430i）时，他已经在奥迪A5和梅赛德斯 - 奔驰C级竞争对手对一系列变化中单独出现可变机电转向。
“我们集中了，比最近的过去更直接和响应，”那些在即将到来的两门中花费的人比可能是明显骄傲的人。“也有更明显的清晰度，也增加了线性。我们已经融合了措施，使身体结构比以前更硬。这是比四门更好的基础。“
所以这是消息：新的4系列轿跑车，它由BMW代码名称G22而来，旨在比其所有前辈更舒适，而且至关重要，从3系列进一步区分它很大程度上。
这是一种可以通过其造型来实现的观察。虽然我开车的两个原型既有大量伪装，但新的4系列出现比当前模型的光滑，并且显然从其沙龙兄弟姐妹差异化。
我们将避免对争议格栅的任何评论，该格栅设定为镜像在去年9月在法兰克福电机节目中透露的概念4系列轿跑车，直到我们看到了生产版本。
然而，这辆车肯定会比以前削减更尖锐的轮廓，长时间的帽子，更加倾斜的屋顶线和一个相当高的训练线，提供了与较大的8系轿跑车的清晰美学链接，并根据面包车的说明，改进了空气动力学 - 即拖累系数下降并增加了下降。轮椅上也有更大的体积，使它们能够容纳直径高达20英寸的轮辋。
新的4系列看起来更近距离接近，虽然不是过度的。在下面，它基于相同的Clar（群集架构），作为具有纵向安装发动机的最近BMW的所有其他BMW，使其比其前身的轴距长2851mm。
