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牛津设定为介绍零排放区，在今年年底到今年年底，将产生任何排放到市中心的核心的充电车辆。
该方案旨在通过鼓励驾驶员促使驾驶员转换到电动汽车并降低汽车使用情况来减少空气污染。牛津市议会和牛津郡县议会已发表该计划的提案草案，自2017年以来一直在发展，并计划在12月生效。
当第一次提出该计划时，两名理事会建议可以完全禁止从市中心禁止二氧化碳。相反，将采用类似的托托顿的超低发射区的方案，其中非电动车辆每£天收取10个10，进入700和7pm之间的区域。
理事会表示，该计划将削减二氧化碳排放，改善城市中心居民的健康状况和较广阔的牛津郡地区的健康。
汤姆海耶斯，牛津市议会零碳牛津的成员表示，零排放区将“帮助使2020年度我们做出游戏变化的差异”，并补充说“我们的中世纪城市正在推动电动汽车革命”。
收费最初将适用于一个小型红色区域，包括市中心的少量街道，豁免残疾人司机和车辆注册到区域内的企业。该区域的居民将获得90％的折扣。
从2024年12月1日起，每天收费将£上升至20辆，车辆向每天支付10£的企业注册。居民将继续从90％折扣中受益，直到2030年，当他们被迫支付全额费用时。
符合政府目前的插件汽车赠款标准 - 电动汽车的车辆，氢气燃料电池汽车和杂交的零氧化率均为零零排放量 - 将免于收费。
除了红区，绿色Zonecovering城市的其余部分都可以在2021或2022年推出。它将在单独的要求下运行，仍然被确定的人可能包括不符合欧元6欧元或欧元4欧元4汽油排放标准的车辆的费用。折扣将给予居民。
当地公共汽车和出租车的运营商已经在该区域内携带的时间已经同意与安理会转向零排放舰队的时间表，因此此类车辆将被收取。
从该计划提出的收入必须依法用于改善当地运输。理事会表示，他们计划利用收入帮助红区开关的企业和居民通过安装收费或财政援助来购买采购。
提案是公开咨询的公开咨询，直到1月31日，可以在这里观看。
牛津是一系列旨在通过限制车辆访问来削减污染的英国城市之一。去年，布里斯托尔市委员会宣布计划从其市中心禁止所有柴油机。
