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马自达正在开发新马自达3的热门竞争,预计将在2021年之前获得绿灯,但它可能不会来到欧洲。

在推出澳大利亚的第四代小型汽车时,访问计划经理Kota Beppu表示,他希望掀背车的“超级”版本。

“我是一个汽车家伙,所以我自己想开一头高性能马自达…3我会尽我所能,”他说。虽然他声称该项目尚未正式签署,但内部人士表明这是一种形式。Beppu表示,来自包括美国,日本和澳大利亚在内的“大多数发达国家”的兴趣。

虽然已经讨论了各种动力传动系统配置,但它是来自大型US-Specmazdas的涡轮增压2.5升发动机,这是最可能的动力装置。“一般来说,我们将使用主题来获得更多的性能,”Beppu在避开一个热的混合版本中说。

通过247BHP,2.5的输出缺少最新的孵化舱,但310LB的扭矩为其挑战。“马自达3是一辆轻型车辆,所以如果有太多的动力我们将其保持为前轮驱动,就会发生扭矩操舵现象,”他说,提名全轮驱动器已经为新的扭力开发了后端作为明显的解决方案。

Beppu补充说,他没有看到任何高性能的Mazda 3作为一个偏心的泪珠,而是强调将是舒适和日常的道路使用。“它需要对一个高尔夫球…比较友好友好,”他说,虽然他补充说:“它应该快速。”

他将这样的车称为“超级”马自达3而不是热舱口。仍然不清楚该品牌是否可以使用MPS或MAZDASPEED品牌为此模型使用。

但它是CO2,这是一个热门3的最大挑战之一,可能挑战其欧洲的活力。强制感应2.5升发动机目前尚未在该地区销售,可能无法满足效率要求。

然而,来自美丽的美国市场上有明显的兴趣,该市场在洛杉矶拥有自己的研发中心,并据报道,在品牌广岛总公司的雷达下创造了一个概念证明机器。

马自达最后用2013年(上文)在欧洲的国会议员标签下销售了一辆热门3,并在欧洲的MPS标签下致敬。

托比哈那

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