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我通常不会以不行的步行速度驾驶。但是当我看到博尔德 - 斯特鲁姆时，我应该爬上挖掘，陡峭，岩石山脊，我真的很紧张。
紧张地被揭示为Inexpert的越野，对其最终签名驱动器的一个难以损坏一种罕见的和有价值的原型，我想，关于绊倒裂缝的最紧张，落在边缘并拥有足够的时间在向下计算2019年的2019年保时捷玛迦的终端速度，而且我将自己泼入了南非伏尔特的原始补丁。
Macan Facelift已经揭示 - 在这里阅读它
似乎，保时捷决定向我展示Macan不仅仅是有史以来最具娱乐的SUV，这是它的第二代形式，它也是一个强大的越野。
做了什么来实现这一点？是否安装了低比率转移盒？悬浮液提出？近似增强的方法和离境角度？不，不，三分之一。看起来玛美斯总是可以兜售这款Shitk，只是没有人知道。
但在需要怪物牵引的环境中，它的机动性和驾驶员互动它是出色的，因为我幸存下来讲故事的事实。
这告诉我有关保时捷在市场三年后如何改变这辆车的事情？说实话，不是一件事。真相是，汽车没有转变。这辆车在过去几年中令人厌恶地成功，并做了更多的是将保时捷转变为地球上最有利可图的汽车公司。你为什么要改变这个？甚至更改它？
除了保时捷无法帮助自己。保时捷不仅仅是地球上的任何其他主流公司，也喜欢修补蛋糕，即使没有明显需要。它的修补程序远远超过眨眼和 - 你会想念的澳门外部建议的重新修订。
而现在你将不得不原谅我的统计学精确，而不是平常，因为在撰写本文时，汽车实际上并不是正式存在。我开车的汽车部分伪装，没有新闻信息，所以下面的基于来自各种开发司机的未分散的Gen，与我共用汽车的各种开发司机。
即便如此，我相信以下是绝对将宣布更接近汽车的官方秋季揭幕，或者靠近没有区别。
最大的变化来自帽子。遗憾的是，与保时捷政策一致，柴油麦布斯已经消失（在这一代中的混合动力车夸大了夸张），但基础Macan，Macan S和Macan Turbo都会得到相当大的工程升级。
标准汽车保留其2.0升涡轮电机，但其输出从当前版本的248BP升至靠近300平方米的东西，同一发动机在VW高尔夫R的相同中产生。
