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据新闻局局的一份报告，菲亚特克莱斯勒汽车将停止意大利的菲亚特汽车的生产，而是专注于建立该国更高品牌的模型。
该举措是正式公布的6月初，将导致熊猫生产转移到波兰，在500，Abarth 595和Lancia Ypsilon目前产生。Naples和都灵的FCA植物目前生产Alfa Romeo Mito和熊猫，将重装生产以生产玛莎拉蒂和吉普模型;都灵工厂已经处理了玛莎拉蒂莱万特生产。
目前在FCA的Melfi工厂生产的Punto将在超过13年的生产经营后跃迁。2008年推出的MITO也将被淘汰。MITO的生产线将被第二个玛莎拉蒂SUV所取代。
根据该计划的消息来源，这种策略将更好地允许FCA将混合动力器实施到阵容中。汽车巨头将放弃2022的柴油机型号，并计划在其豪华汽车范围顶部的一系列性能杂种。它的电动汽车推出将从2020年开始与Maserati Alfieri开始。
据信，该计划涉及FCA的优势;高级品牌的蓬勃发展目录，以及蓬勃发展的SUV段，而500外的菲亚特的自己的品牌汽车仍然被公众相对不受欢迎 - 因此转向生产领域，在那里他们可以更有利地制作。
菲亚特的英国销售额到目前为止，与去年同期相比，近30％近30％。吉普车和玛莎拉蒂销售额由类似的PS下降，高于英国汽车行业经济衰退的许多人经历的平均损失。Alfa Romeo在英国的销售额也在下降，但只有11％ - 符合行业的其余部分。振兴溢价品牌全球销售额在过去一年中增加了60％。
雄心勃勃的计划被认为是传出首席执行官Sergio Marchionne的分手射击，旨在使FCA在全球汽车阶段进行竞争力。这位65岁的孩子从明年的Italo-American Car Giant的掌舵处退出了他的立场。
AutoCar正在等待FCA发言人的评论。
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