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Alfa Romeo Giulia这么长时间来看，我现在陷入了困难，现在陷入了讽刺。在办公室里，盯着天花板。等待和凝视。我等待多久了？
好吧，它已经五年了，自从Alfa 159掉落，旧和不受欢迎，从生产线上的悬崖面上。但它只是等待期的一部分，而不是它的开始。在此之前，有156和155。两者都很漂亮。一个很好。
但既不是前置的后轮驱动轿车，如果它想要意大利的BMW和适当的体积竞争者，我们都应该建立Alfa。无论在20世纪80年代中期，它都没有实际建立这样的汽车，因为自菲亚特按摩生病的品牌进入Lancia。它会，我们肯定，就像骑自行车为令人兴奋的品牌。肌肉记忆会接管。
都灵本身不需要有助于找到合适的灵感;毕业名称，毕业是谨慎的是我们谈论的那种模特的致敬。20世纪60年代的四门型105是制造Alfa正确名的汽车：一把席卷，羽量级轿车通过驱动后轴的介质耦合到公司的旺盛的双凸轮发动机。原始的胃肠沟发芽令人难忘的附加装饰：TI超级，Nuova Super - 每次赶紧换一天。一天于1977年结束。
四十年来是汽车的精神扑挡在以太中摇动的很长一段时间 - 长时间借口一个早晨在办公室等待它的名称，以便从码头旁边的码头缠绕在希思罗机场的飞行路径下的Autocar的第二家。至少朱利亚的竞争对手已经出现了。一个是标准，另一个继任者。在海蓝色角落是目前的宝马320d，他随着时间的推移就像新石器时代的箭头和可局限性的，辉煌的证据表明，阿尔法应该一直在做什么，然后耐心地微调。这是我们的长期试验车，以及它脏的事实并在背面有一个XDrive徽章，只证实了我对其态度和燧石目的的感情。
在梅红色角落是从地上塑造的汽车来击败它。XE是一个非常英国人，非常捷豹的创作。将其视为高潮，这是一个开始X型的衰败的旅程的高潮，但这会使喇叭捷豹的目前的轨迹。更好地让承认其更精细的点作为显着进展的标记 - 以及宜烯型铝基铝基XE的良好位尤占卓越。当然，这是美洲虎驰骋的自信，信念和天赋，而不是仅仅是为了识别，而且是堆积的买家。这是美洲虎，因为Alfa可能希望看到自己：欧洲新兴的优质强力所，其长遗产营养不良，现在强调旨在盈利。
在这个特定的实例中，XE也是全轮驱动。它可以使用四轮驱动，因为您可以使用三轮驱动器320D。你不能拥有一个带有四轮驱动的胃肠 - 这使得寒冷的第二个讽刺，恰恰恰当的是，阿尔法的第一个后驱动车永远是它的最佳竞争对手，而不是一个较低的轴。但是，如果有的话，这只是山的症状，它必须爬。有一个Phalanx的其他因素 - 外观，内饰，建造质量，发动机，改进，骑行，底盘，实用性，价格和声望，每个人都被竞争对手审议并精心迁移到批准。Alfa的行为能力同样 - 为了制定右单的清单并正确审查它，以实现丰富和谐的平衡，并且当沿途有数百人时，仍然存在妥协的印象 - 将是朱利亚比较成功或失败的核心，正如以前的忽视就在MITO和Giulietta的相对平庸的黑洞。
