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Nissan Europe的电动汽车主任Gareth Dunsmore的说法，在十年后，日产电动车可能是可行的。
在日产Bladeglider电气概念汽车的动态推出时，邓斯曼表示，虽然现在可以生产电动跑车，但市场必须为此做好准备 - 虽然尚未，到2020年的需求对于电动汽车将要高得多。
“这是一个渐进的事情.Norway现在已经倾向于20％的evs，”他们笑了。他还预测政策变革将推动其他欧洲市场相同。“当我们迈向2020，你会看到更大的向EVS移动。政府开始支持气候变化目标的举动，并达到这一点需要巨大转向电动机。“
今年3月，英国的EVS占所有新车销售额的6％左右。
邓斯曼说，虽然日产不等待政府支持 - 它在£EVS投资了31亿美元，使其自己的电池而不是购买它们，它已售出的20万叶片已覆盖超过2.5亿英里 - 继续激烈的激励措施EVS的进步。
“开始和停止[激励]的国家暂行不前进，”他说，并坚持认为他们需要与范围扩展电动车辆的补贴有意。“这不是金额的金额，而是让人们头的信息。它可以显示有不同的选择。“
那么，BladeGlider是为了改变人们当机会正确时对EV的看法。日产已经制作了两辆跑车 - 370z和GT-R - 但两者都有高消耗的汽油发动机。
“我们需要展示车辆的价值，”邓斯曼说，邓斯德说，日产试图使电动汽车的形象更令人兴奋。BladeGlider有效地是首先开发尖端，然后是Zeod RC耐力赛车。它有两个电动机，一个驱动每个后轮，并且如果它认为需要，可以扭矩 - 向量输送到外轮的电源。
尽管前轨狭窄的前轨道，BladeGlider会产生令人印象深刻的转弯力。司机和开发工程师达伦·鸟犬从日产的伴侣在项目中，威廉姆斯性能工程说，它令人印象深刻地稳定。“[Bladeglider”的狭窄轨道使其在制动下更稳定，“他说，”它转动时敏捷。感觉就像它在驾驶员座位周围枢转。“
BladeGlider的顶速度为115mph，A0-60mph时间小于5秒。
