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10年来，保时捷Cayman在一边的盒式箱子的阴影中悄悄地致电，另一边是911，令人钦佩爱好者司机的转向，刹车和甜蜜，中风平衡。
而你可能需要一条轨道来充分欣赏911年全方位的人才，一个好的，安静的道路都是开曼所要求的。这是可访问的。它也是实用的，在靴子上的高尔夫球袋和阀罩下的软袋或两个有足够的空间。
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难以理解的是，近年来最好使用的价格的价格随着越来越多的人意识到开曼的好处。这些价格已经被市场的爱情染色为非涡轮增压911s - 这些已经击中了，创造了价格无效，善良，使用过的Caymans才才填补 - 以及保时捷新涡轮的到来四-Cylinder发动机，首先在Boxster中，现在在718年的Cayman中，这肯定会为平六个六圈产生怀旧的皮夹，例如Cayman。
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我们正在考虑的Cayman是第一个，从2006年到2013年开始的所谓的987系列。有两代人：Gen 1 Cars跨越2008/59-REG;和2辆汽车看起来相似，但在所有领域都有用处理，并非最不重要的发动机和底盘。建立质量，已经非常好，也迈出了一跳。
在整个过程中，每代都有两种变种：'标准'和s（表现一）。标准Gen 1S由2.7升扁平六供电，产生245BPP，并通过五速手动变速箱驱动后轮。所以配备，它们可以在不到壮观的6.1秒内完成0-62mph，尽管它是曲折道路上的表现，真正令人印象深刻。您可以选择可选的六倍细手册，与保时捷主动悬架管理 - PASHE - 系统，或五速Tiptronic自动，转变有点慢。
该Gen 1 S具有钻孔3.4升平面六个发展295BHP，它能够将Cayman推到5.4分中的零至62mph。它具有六速变速箱作为标准或可选的Tiptronic。
标准Gen 2汽车具有较大（2.9）全新的六六，具有新的燃油喷射系统，265BHP和六速手动，一起剃0.5分，从0-62mph短时间冲出时间。代替可选的，悠闲的Tiptronic'盒是一个超高效的PDK自动。新的315BHP 3.4升S版本0-62mph在5.0分中。
当然，有特殊版本要留意，包括设计版和911 GT3 RS-Inspired S Sport（均基于Gen 1），以及轻量级r，带有限制滑动差异，以及S黑版（基于Gen 2的）。凭借其升级的发动机，选择绿色或橙色的饰面和广泛的套件（亮点包括主动悬架和绩效模式的运动Chrono包），S Sport非常受欢迎。
