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高性能福特焦点RS500正在等待明年春季推出的最终生产进展。
福特焦点RS500可以罐装
有限运行的RS500在德国开发，福特表演是2020年之前的12个高性能模型之一。
预先预先理解为铰链，如500个有限运行的型号可以在科隆的焦点生产线中添加到焦点生产线上，没有太多的中断，并确保RS500成为经济成功的商业案例。
福特不会讨论未来的产品，但是一个消息来源告诉Autocar，RS500是“不是真正绿色的光明，但欲望存在于RS和ST范围内的明星”。
该计划的一个重要部分，以及提供了与最快和最佳驾驶热掀背车的爱好者，是为了保持对第三代焦点的烹饪模型的兴趣，因为它进入了跳出阶段2017年夏天。
RS500的技术细节在地面上薄而薄，但在Nürburgring发现的原型表明阀体冷却通风口和更大的后扰流板正在开发出来。
发动机罩冷却通风口是福特规划新RS500的电力提升的线索。通风口是第一个重点RS500的一个显着特征，2010年春季开展销售，以提高第二代焦点的兴趣。
原始焦点RS500的2.5升五缸发动机的功率升高了15％至当时壮观的345bhp。但是，这是兆塔的发展步伐，345BHP现在是标准焦点卢比的产出。
如果福特采用类似的新RS500的调整方法，它可以看出来自同一15％的电源徒步旅行的强大396BHP。这将是每升172bhp的高度调整，但这与每升梅赛德斯-MMG A45竞争对手的177bhp相当。
如果只是确保福特不需要重新设计RS的六速手动变速箱和四轮驱动系统，则扭矩可能会更加适度，这是围绕巧妙的GKN主动后差分构成的RS的六速手动变速箱和四轮驱动系统。
该后差异可接受高达70％的RS扭矩，然后使用离合器单元将Diff 50/50锁定到后轮，从而创建使RS在电路上驱动的漂移模式。
性能可能略微增加，0-62mph时间从4.7分下降到4.2秒左右。最高速度预计将攀爬一点，到167英里/小时。
福特希望目标的基准是A45的4.2sec 0-62mph时间。但是，与目前的RS一样，其手动变速箱的0-62mph性能略有损害，重点更有可能提高驾驶员参与。
FORD性能的另一种选择是添加电子控制的前线限制滑移差异，该差异已成功测试为RS但未选择用于生产。
第一代焦点RS500的一课是标准RS底盘和制动器在不修改的情况下应对额外的电源。福特还希望在第二代RS500上最大化组件随身携带，常规RS机箱已经设置了新标准。
但是，介绍了Semi-Slick Michelin试点运动杯2轮胎，19所轮胎将改善加速和转弯握把，并且很容易融合在生产线上。
