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宝马透露了其新一代高效动态汽油和柴油发动机。该公司声称新的发动机提供了较好的经济性，以及更顺畅的跑步，改善声学品质和 - 特别是柴油机 - 更有效的污染控制。
发动机专为横向和纵向安装而设计，因此将在未来的Mini中使用BMW。该公司在新兴发动机到达时不言而喻，但它可能会在全新的宝马5系列中首先出现，预计今年晚些时候会出售。
德国汽车制造商在二氧化碳排放量减少5％左右，7BHP更多的功率和大约15磅FT额外扭矩。然而，它认为重新设计的发动机主要经过优化，以减少排气污染物，在未来十年内全球范围内的全球范围内进来。
三缸汽油发动机现在进入95bhp / 162lb ft和114bhp / 199lb ft guises。四缸动力装置可提供147bhp / 248lb ft，188bhp / 295lb ft和231bhp / 331lb ft。
三缸和四缸汽油发动机都获得了BMW的“双功率”涡轮设定，由直接燃油喷射，入口阀的Valvetronic可变升降机和排气阀的双Vanos可变定时组成。
排气歧管和涡轮增压器现在容纳在气缸盖中，新的直接燃油喷射系统的最大压力为350巴 - 而不是在当前的汽油发动机中产生。BMW表示，这允许更准确的燃料计量，结果较低的污染物排放。
新的冷却系统还应通过优化燃烧过程来减少污染物。这具有带有两个单独插座的冷却液 - 用于头部，一个用于块。发动机的两个部分理想地需要以不同的速率冷却。
两个发动机仍然有平衡器轴，但是三缸发动机的单元已经重新设计。单件时序链用于帮助降低噪音。
新的柴油发动机还承诺在二氧化碳排放量下降5％，重点是减少排气污染物。所有这些新的四缸柴油发动机现在都获得了双涡轮增压器 - 以前为最强大的BMW柴油发动机保留的东西。
低压涡轮增压器（以较低发动机速度使用）具有可电可调节的叶片，高压涡轮增压器集成到排气歧管中。对于低压涡轮增压器，还有一个可切换的冷却系统。
为三锅和四缸柴油发动机引入了新的废气再循环（EGR）系统。这些旨在进一步切割氮氧化物（NOx）的排气管排放，这是一种污染的气体，这些气体已经被证明难以减少现实世界的驾驶条件。
结果，所有的发动机都使选择性催化还原系统和拟合尿素注射到排气流中以进一步减少NOx排放。
新型柴油户口的共轨燃料喷射系统已经重新设计，并获得了“升级”传感器的新注射器，以确保注入汽缸中的燃料量的更大精度。
对于三缸发动机，燃料压力进一步增加到2200巴，以及用于四缸发动机的非凡2700杆。
也许新柴油发动机的最不寻常的方面是圆柱体沿整个长度的直径不同。相反，新发动机上的孔在下端瞄准。
