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美国柴油销售将不会是一个伟大的一年。
去年大众，奥迪和保时捷在一起的柴油汽车和SUV市场的份额75％，但在排放试验索引启示的排放后，许多型号已经消耗出售。此外，石油价格的低价继续使燃料效率更加困难，杂交的市场份额也跌倒。因此，柴油科技论坛（DTF）代表车辆制造商，部件供应商和燃料生产商促进了柴油的利益，预计今年柴油的美国市场份额低于近年来的3％。
然而，在长期内，预计会出现不同的图片。事实上，根据DTF和HONEYWELL的估计，柴油发动机的主要供应商，柴油的美国市场份额可能会在未来五年内加倍，达到6％左右。燃料价格上涨，特别是对于越来越多的汽车所需的高级汽油可能是一个因素，但有其他原因可能发生这种因素。
轻型卡车 - 美国中的一个类别包括接送，SUV，交叉路口和MPV - 占美国轻型车辆市场的55％以上。更重要的是，随着汽车销售正在下降，“卡车”销售额升高，特别是展示强劲增长的交叉部分。与欧洲一样，在交叉和SUV被吃掉进入常规沙龙和舱口的销售时，没有人希望这一趋势很快就会逆转。
奥迪在1999年开发了“柴油”软件
与此同时，美国燃油经济性和排放标准正在收紧。新的企业平均燃料经济经济（咖啡厅）法规将看到舰队平均经济P增加到2025年的54.5MPG（美国），对当今水平的提高约为40％。在同一时期，新一级3排放标准要求大约三分之二切割颗粒物质和非甲烷有机气体和氮氧化物（Nmog + NOx）的组合。
“交叉路口和SUV是行动所在的地方，即将到来，DTF执行董事Allen Schaeffer说。“如果是这样的话，一些车辆将具有尺寸和形状，使得符合未来的咖啡厅标准困难，没有很多妥协。柴油很有魅力，因为它使您能够维持车辆尺寸，性能和燃料经济性的平衡，而且可以通过持续调整汽油。“
然后，柴油正在塑造，成为汽车制造商解决方案的一部分，以满足艰难的监管目标，以满足，以便在没有低估的性能的情况下寻找升级车辆的消费者。行业分析师IHS汽车预计将柴油的份额达到2022年，主要由柴油SUV的销售驱动。
市场已经在变化。Jeep Grand Cherokee Ecodiesel和RAM 1500 HFE（高燃料效率）附带了Maserati也使用的VM Motori 3.0-升V6版本。单独的公羊占去年美国销售的所有柴油车辆的惊人63％。它的制造商称买家喜欢扭矩与经济比例;根据规格，销售的15-18％的销售现在是柴油机。
