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莲花Elise出生以来，它真的是20年吗？回到1996年，有叫做John Major的唐宁街，查尔斯和戴安娜仍然结婚，Max Verstappen甚至没有在Jos的眼中闪耀，没有人听说过Harry Bloody Potter。
然而，在OriteLise中的驱动器仍然硬连续到我的大脑中，就像昨天一样。即使在诸如Jaguar XJ220，McLaren F1和Bugatti EB110GT的超级速度之后，也是按时间顺序执行的，所以它在那里就是显而易见的，因为这不是一个正常的时代。我记得诗歌和非凡的转向，但大多数快乐都是从某些知识中获得的，即Elise将要做所有更大，更快，更昂贵的Lotus最近过去的失败的东西：它会拯救公司。我怀疑，20年后，我仍然存在。
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当然，今天的最新Elise这款杯子250，是一台非常不同的机器，来自我二十多年前在20多次。基础哲学是相同的 - 一个中间安装的四缸发动机独自驱动后轮，尽管手动变速箱，供电由挤压，粘合的铝部分和穿着简单的玻璃机身制成的底盘 - 但细节完全不同。当原始ELISE仅通过Rover的光线和聪明的1.8升K系列发动机发展118BHP时，今天最快的ELISE具有类似的丰田电机，但高达243BHP的7200rpm - 原件的两倍以上。
啊，但重量呢？有一种常见的误解，即今天的Elise是与原来相比的一点臃肿，这很好但错误地被记住为称为一盒空气。嗯，第一个Elise非常轻，但是，在路边测量时，而不是普遍感知的700kg赛道;这与铝制制动盘在汽车上的两年内从规格床单中静静地消失。考虑到今天的Elise有一个增压发动机，六速齿轮箱，安全气囊，电子牵引力控制，必然是加强的悬架，更大（铁）制动器，更胖的轮胎和更好的施工质量，也许是最大的惊喜是完全有用的250杯250重量不超过921kg unladen。要到达那里，它具有锂离子12V电池，较轻的轮子，CarbonFibre座椅和可选的CarbonFibre Aero Pack。
但首先是我们自己的史蒂夫·克洛克斯的非常有益于1 Elise。它不是最古老的之一，而是广泛代表汽车的第一个化身。标准的唯一变化是其发动机芯片，旨在发动机输出高达130bhp，略宽的前轮胎。它完成了超过70,000英里，但仍然非常适合。我们在许多业主的长期人员与我们的长期经验，因为表明正确维护了早期的Elises可以是专注的高里程机器。
