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Peugeot，雪铁龙和DS将于未来只有两个平台开发汽车，经过公司宣布，将与中国合作伙伴和股东东风共同开发新的小型汽车平台。
新平台称为常见的模块化平台（CMP），将在接下来的两年内以大约130米的成本开发，并£将支撑所有B段和入门级C段汽车。
至关重要的是，它将是现有PF1平台的重大修改版本，这意味着在推出时，公司将不必广泛修改现有的制造设施。目前该平台上的汽车包括雪铁龙C4仙人掌，C3和中国市场C-Elysse，DS3和Peugeot 208和2008年。
及时，所有其他媒体到众多媒体，由PSA集团开发的内部，将坐在较新的EMP2平台上;然而，老板已经承认，他们可能会继续进入未来的其他合资企业，如C1和108，这些公司与Aygo共同开发，未来与GM的未来企业。
在上海电机展之前宣布的这一举措对于中国市场的意义尤其显着，其中大多数PSA的汽车都在PF1平台上销售，其制造工厂建立制造。因此，130M的开£发成本明显低于开发全新平台。
“更新将是实质性的，实质上它是一个新的平台，但我们能够在维护某些关键领域的情况下，在尺寸方面和更有利的方面使其更加灵活，”内部人士表示。
Carlos Tavares表示，PSA将在新平台上制作十大车辆，东风开发了十大。他建议潜在的B段汽车可以进入任何身体风格，包括SUV，Crossovers，舱口和轿车，而C段衍生物只能是Saloons和孵化。
“A-semment是我们计划的一部分，但我们仍然需要决定我们如何更换当前的汽车。小型车段的盈利能力非常紧张，很清楚你不能单独制作这些类型的汽车并赚钱，“塔瓦雷斯说。
“所以目前我们很高兴与丰田制作这些耳朵。但东风是我们的合作伙伴，在桌面的另一边 - 可以更好地分组冒险的几个OEM。
“我们的意图是继续与丰田一起，但如果另一个OEM要求加入，首先我们会与丰田交谈，但我们会表达我们开放的分享技术，”他说。
搬到两个平台的一部分是Tavares在PSA集团合理化生产的计划的一部分，他去年接任了。他已经又把公司偿还了一年提前的利润。
中国制造商东风将最初为CMP平台开发新兴亚洲市场的模型，但在该宣布录取了长期野心，将这些市场突破欧洲。
“在正确的时间我们肯定会采取欧洲市场，”徐平东风董事长说。
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