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如果你要把Raf翼指挥官的一部分施放，安迪绿色将是一个完美的选择。
特别高，宽大，瘦弱，他看起来像是负责人。这很方便，因为他真的是RAF翼指挥官，以及作为车轮最快的人。
Andy Green不仅拥有彻头彻尾的世界土地速度记录（推力SSC的超音速763.035MPH，于1997年10月15日在美国的黑岩沙漠中取得了），而且柴油陆地速度记录（JCB柴油中的350.092MPH） 2006年8月23日的Bonneville Salt股票）。
我在Coventry的运输博物馆遇到绿色，作为设施正在进行的改造的一部分，已经创建了一个新的陆地速度录音室。这个新的空间值得探访，因为它拥有前两种土地速度记录持有者，推力2（1983年10月达到633.468英里/小时）和推动SSC，以及新的血腥SSC。当然，这三者都是英国人。
如果一切都计划计划，血腥 - 这也将被绿色驾驶 - 在今年年底之前，将在南非沙漠上达到1000mp。
正如我所做的那样，你可能会想到那种绿色是英国的登陆SpeedRecord飞行员，因为他的背景飞行幻影和龙卷风射手，以及他的推力SSC的经验。然而，他只是对对挑战物理学的基本理解。
绿色也对血腥的设计和工程做出了巨大贡献，因为他恰好是一项数学的喧嚣 - 牛津大学伍斯特学院的数学学位，谁在伍德斯学院获得第一个。
我喜欢挖掘车辆的工程，但与绿色谈论血腥的设计与平均汽车技术简报完全不同。通过我们的谈话来判断，试图用一辆喷气发动机和三孔火箭动力运行一辆轮式车辆 - 高达1000MPH，再次停止需要掌握更高级别的物理和数学。
安全关键区域，如转向稳定性，悬浮液应对沙漠表面（可转化为30吨载荷）以及如何将后轮放在地上（推力SSC的后部抬起），从绿色的输入中大量受益。
我也遇到了血腥项目的总工程师Mark Chapman，并且很清楚他是一个只在工程中最具挑战性任务中感兴趣的门口。
他刚刚用血迹项目耗时了七年，然后他在洛克希德马丁F-35雷电II上工作了一个完全复杂的喷气发动机“升降系统”，据说是有史以来最昂贵的飞机程序。
正如我们在接下来的血腥模拟一样，查普曼指出锻造和转动铝合金后轮，并解释说，在记录运行期间它们将在10,500rpm下旋转。为此，他们必须完全平衡。
查普曼说，生产车轮是由德比的劳斯莱斯测试的，并给出竖起大拇指。Aero发动机制造商必须平衡在喷气发动机内使用类似速度运行的压缩机风扇，因此在该地区非常经验。
听到血腥团队只有两个运营喷气发动机，这也是令人惊讶的是，只有1000英里/小时的尝试。这对EJ200 Turboofans来自Eurofighter Typhoon，并且在再热的近21,000Lb的推力方面是好的。
查普曼说，他们每个人都有大约15到20个小时的生命。“我们可以每人大约60或70次开始，”他说。被“热冷”周期为老化的，可以自我诊断他们的剩余生活。
