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还记得围绕保时捷Cayenne的发射的耸人听闻的事件吗？
千禧年之后不久，千年之后的公司很快就业，他们的存在是基于传说中的跑车的一线即将做某事，当时他的老板早些时候就不会发生。即，将SUV添加到其阵容中。
该决定得到了忠实粉丝之间存在不同程度的怀疑。有些人甚至表明它标志着保时捷结束的开始。
十年左右，争议攻击保时捷模型范围包括SUV的决定现在被视为巨型术。成功甚至超出了最乐观的销售预测，Cayenne已成为所有时间最快的保时捷模型。
仅限年度的Cayenne - 全球销售于去年的77,822销售 - 为纪录年度销售范围提供了保时捷，以及稳固的财务基础，以进一步增长，包括新的光环模型，如918 Spyder等新的光环模型。
鉴于它近年来藏起了它的利润，我们现在拥有第二个保时捷Macan，这并不奇怪。
然而，这一次，纯粹主义者只有一件事：他们的沉默是值得注意的。在下个月揭开洛杉矶电机展示，麦克兰略小，价格较为较小，并说，比凯恩更具车辆，更多的汽车。
这一建议是，它最终将比其较大的兄弟姐妹更成功，而且鉴于它被倾向于英国£40,000的价格，这一思维行完全是合理的。然而，在公开首次亮相之前，我们已被邀请在加利福尼亚州的项目领导者Hans-Juergen Woehler，在最终验证测试期间邀请我们在公共道路上进行新的SUV。
一个重要的大小
从一定距离和没有任何其他汽车参考尺寸，很容易将Macan原型与Cayenne支持车辆误误。
这两者分享了一个常见的设计语言，仍然清楚，尽管伪装的伪装伪装，但保时捷的测试和工程团队带到北美洲。喜欢它或厌恶它，你不能否认它是引人注目的。
一个立即引发兴趣的功能是帽子，一个蛤壳事件，它的特征在于，带入前轮拱顶下方的侧面的前照灯和侧面具有剪切，类似于迷你掀背车。它已经采用根据Woehler的说法，改善发动机湾内的气流。
尽管看起来像Cayenne的缩小版本，但Macan使用相当不同的基础。Cayenne与Volkswagen Touareg，Macan与奥迪Q5分享了它的支撑。从英国的发布下一代可能，保时捷打算提供三台发动机和选择标准的六速手动或可选的七速双离合器自动变速箱，这些七速双离合器自动变速箱已被选中在Cayenne的八速自动上方的地面上Woehler说，它为新的SUV提供了更加体育的感觉。
四轮驱动 - 一种扭转扭矩传感系统，即通过不同的后方偏置分配功率 - 是整个范围的标准，如自动停止开始和乘坐发动机在拖尾油门上的载体的功能储蓄。
虽然保时捷很快就播放了Macan和Q5之间的工程链接，但您不必深入了解它们共享2807毫米的轴距。总的来说，保时捷70毫米，比奥迪更宽，44毫米宽44毫米，现在处于生产的第五年。
