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当汽车狂热学读取产品时，他们通常回忆的第一张图片是555级和蓝色的斯巴鲁·斯图章集团一流的汽车，通过威尔士林或沿着加泰罗尼亚山脉尖叫，以100英里米。
而且是正确的。对于班伯里的牛津郡的公司负责日本汽车制造商的不少于六个世界拉力锦标赛。
然而，虽然产品为其与斯巴鲁的19年伙伴关系最为罕见，但在其所有871辆车汽车的大约一半开始与其他制造商一起制造，包括保时捷，MG，BMW和Mini。
这一切都开始了大卫理查兹，从驾驶Ari Vatanen到1981年世界集会冠军，致力于发展他的商业利益的时候。这导致了1984年形成了集会团队和产品的创建。
那一年，该公司进入了卡塔尔国际集会的Saeed Al Hajri推出的保时捷911 SC卢比，这是第一轮首次式中东集会锦标赛，并赢得了其首次亮相。
理查兹记得那场赛事：“我们在首次在卡塔尔的第一次集会中进入了一个相当标准的保时捷911并幸存下来，因为汽车比沙漠道路更适合赛道。保时捷直接从德国的工厂直接来到了我们用Saeed Al Hajri享有的众多成功中的第一个，但赢得了第一个活动特别令人难忘。“
该公司于1984年首次参加了雅典卫城集会的WRC，并将在1987年在The The The The The The The The The The The The The The Bernard Beguin的BMW E30 M3中赢得其第一个WRC活动。
产品董事长认为，只有一个成功，所涉及的特定人民将是不公平的，因为在过去30年中，各雇员都有其公平份额成功和失望。
“对我来说，有一系列亮点而不是一个突出的成功。显然科林[McRae]赢得世界集会冠军是一个非常特殊的一天，每个人都有一个非常特殊的一天，英国赛车总体于一般。将Aston Martin返回Le Mans非常特别，并赢得英国游览车型与福特Mondeo和Alain菜单。“
2002年，当英美烟草头猎人管理（当时）不成功的构造师Bar-Honda时，Prodrive将进一步扩大到公式1的超昂贵世界。大卫理查兹立即致电团队校长，两年内Bar-Honda在建设者的锦标赛中完成了第二次 - 仅限法拉利。次年英美烟草将团队卖给了本田和潜品的合同，立即结束。
那么，在螺旋形成本和彻底速度方面，如何找到从英国旅游汽车，WRC和Le Mans的过渡到英国巡回赛车的过渡？
“数字（人和成本）更大，并且技能在应用程序的方式方面略有不同，但对团队的管理和资源的应用非常相似。在一天结束时，您试图在赛道上比其他人更快地获得电机。
“并且公式一辆汽车所需的细节和技术的细节与那些使用拉力赛车赢得蒙特卡洛集会的人彻底不同，但它仍然是它背后的哲学。这是关于人们在一天结束时的所有关于人们，并让人们有效地让整个组织有效地工作，“Richards令人欣慰的激情。
随着资源的增加和技术复杂性的总成本增加了。但正如Richards解释的那样，差异不仅仅是关于总成本。
