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当最新范围的流浪者在一年前打击市场时，土地罗孚观察者想知道，在哪里将根据同一底盘，悬架，发动机和跑步装备离开即将到来的全新系列罗孚运动。一个模型会削弱对方吗？
但是土地流动站的设计和工程团队更加了解了模型之间提供划分的需要，而且他们做到了。这项运动显然是每条纤维中的揽胜，但它越短，250-300公斤打火机，在身体中有一些“楔形”，使其成为更具活力的。
总之，最便宜的TDV6费用比最便宜£的“全脂”揽胜费用为20k，所以这项运动以前的角色是一个稍微经济的（但几乎不那么昂贵的）路线进入范围流浪者所有权，如果有的话，如果有任何提升。
土地流浪者的设计师拒绝避免两件事。一个是高度。这些天提供了很多着名的SUV，但在提供“命令”驾驶位置时，范围漫步仍然是卓越的。这项运动具有高座椅/巨大屏幕/低腰围/低腰围/钢板全景的魔法组合，从1970年以来，每个范围的流浪者都有。另一个是设计复杂性。
造型老板Gerry McGovern领导了推动高档市场，绝对没有关于这项运动的设计或材料质量，这使得它比其大兄弟更少的机器。同样适用于基础TDV6柴油，254BHP，以及两种型号中提供的503BHP顶端增压5.0升Petrol V8。差异化含有中型柴油机：该运动具有288BPP的更高输出SDV6，而Bigger Rangie提供308bhp 4.4升柴油v8。
我们认为，大多数令人认为，是近乎基本的254BHP TDV6，因为汽车的体重优势在其轻盈的性能和敏捷性方面讲述。更快的齿轮转向的混合，略微更坚固的弹簧和阻尼，较少的质量和稍微更紧凑的尺寸使得这是一个更快的转向范围流动站。扭曲道路上的差异是显而易见的。较大的模型的奉献者将使这项运动在典型的英国恐怖表面上有点不那么少，但它仍然是一个高标准。
还有一件事区分了模型：运动的七位能力。三排座位似乎似乎尤为竞争，但它应该强调这一点，而“大”Rangie都是奢侈品，这项运动更为夸张。两者的订单继续在历史级别运行，似乎证明买家已收到消息。
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