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韩国汽车制作巨头现代在日内瓦电机展示了墨西哥大部概念的形状，推出了对其未来的大胆愿景。
它“SA超级轻型交叉轿跑车轿跑车制造，包括第二代氢燃料电池动力总成，代表了一种新的现代设计哲学。其新的理论的一部分是最简单的简单和功能将是至关重要的汽车。
科拉内托是在法兰克福现代/基亚欧洲技术中心开展的先进研发项目的结果。
设计总统彼得·施莱耶说，它已经设计了“从内部将司机放在驾驶经验的中心，以符合人体工程学的意义完善，并提供真正的多用途所有权体验 - 足够适合活跃的生活方式，小到足够的公园，但舒适高度高度距离。“
墨西哥州的CarbonFibre-Contifolced塑料上部结构真正接地。在其钢板下是由模塑CFRP的连接间的单件式“箍”组成的骨架框架。每个“箍”在其内具有几个柔性管的编织碳系，在其内嵌入纵向腔内，在中空成型围绕那些管子周围封闭并通过称为树脂转移成型的过程填充。
然后将成品箍粘合在一起以形成一种排序的管状CFRP空间框架。现成的Monocoque底盘表示，现代，在设计条款中完全灵活，比同等钢体较轻，70％，两倍较轻，两倍于扭转刚性。据现代化，在韩国合作伙伴杂星和乐天化学品中发展的材料技术也可能在大众市场上以成本可行为“成本化”。
供电墨西哥州的发展燃油电池动力总成。在发动机罩下，安装了现代的专有燃料电池堆和驱动前轮的电动机。转换和清除功率在36kWh离子电池中储存在驾驶员座椅下，而汽车的氢气供应是在后座和靴子下的高压罐中携带。电源，范围和性能细节尚未公开，同样是关于整体遏制权重的任何信息。
墨西哥境内是一个四座，带有避免的身体和无框架的教练门。现代人的造型师留下了“清洁和尚未闻名”的身体表面，其中围绕轮椅的面板，特别是适用于翼型，以及其余的金属制品服务功能以及形式。汽车更加正直的六角形格栅和车灯排列确实为其下一代生产汽车定义了现代的“企业面部”。
现代品牌欧洲设计首席托马斯Bürkle将科内托的主要任务称为“与一代年轻的买家有活跃，自发，机会主义的生活方式。他们对汽车行业持怀疑态度，但是回应他们与纯粹，功能的美丽而非装饰形式相关的物体。“
“这些物品 - 无论是山地自行车，高端消费电子产品还是设计师手工具 - 代表下一代高级产品，”Bürkle说。
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