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到2020年，没有人会在一个新的沃尔沃杀死。这点考虑一下吧。即使是一家公司高度被认为其汽车安全作为沃尔沃，这是一个几乎不可想象的任务。然而，这是它的目标。
每年，130万人在全世界的道路上失去了生活，而2000万和5000万人受伤。根据世界卫生组织的据，其中92％的死亡发生在低收入和中等收入国家的道路上。然而，这些国家占所有注册车辆的53％。
目标是由欧盟LED驱动器更加困难，以减少排放，这意味着汽车必须更轻，可能影响其崩溃性。沃尔沃的解决方案是开发考虑到周围环境的汽车。消息很清楚：沃尔沃将培养更难以崩溃的汽车，而不是那些如果你崩溃的话，那将保护占用者。一位内幕开玩笑，沃尔沃可以从纸上建造汽车，他们仍然是安全的。
这种哲学不是什么新鲜事。它导致城市安全等功能推出，这减少了2007年低速分流器的机会或严重程度。什么是新的沃尔沃将采取的措施。
长期目标是开发完全自治车辆。但沃尔沃承认，仍有许多障碍需要克服，与立法和基础设施仍然不可能，即使是表面上，这项技术已经存在。沃尔沃的一系列技术示范显示，汽车能够在白天和晚上避免障碍。沃尔沃还在开发汽车可以停放的汽车，并在智能手机屏幕的点击点处返回商定的拾取点。
索赔沃尔沃，从驾驶过程中取出驾驶员 - 驾驶员 - 道路将成为更安全的地方。
这项新技术的大部分都将在第二代XC90中得到特色，但在五年或十年之后，更先进的自治功能将无法看到。沃尔沃意识到最先进的安全技术将以成本为客户提供，但大多数新功能都使用已有硬件。秘诀是包装特征的聪明才智。其中大多数使用相同的相机和雷达系统 - 即使是夜视行人检测，它避免了具有宽敞曝光控制的相机的昂贵的红外技术。
该技术被设计为低成本，沃尔沃已经拥有利润丰厚的业务许可的新发展。但是超级预算品牌是否如达卡亚，塔塔或马鲁提，将符合贫穷国家销售的汽车的这些系统是有意思的。
动物检测
在瑞典，每年记录50,000次与动物的碰撞。其中6000名是驼鹿。这些动物可以支架两米高，重达半吨。在碰撞中，腿未能激活汽车的褶皱区域，因此碰撞的全部力由A柱承担。该系统对500毫秒的潜在危险作出反应，并且可以慢速汽车，以确保A柱可以充分保护机舱。它有“学识”来自Safari Parks的一系列动物的照片。
路边和屏障检测与遏制辅助
根据沃尔沃的PS，25％的事故被离开道路的汽车触发。其中，三分之二的速度超过43英里/小时。实际上，下一代车道偏离避免扫描了道路的侧面。如果驾驶员转向障碍物或道路边缘，则汽车将在相反的方向上转向，如果需要，脉动刹车。它将适用于下一代XC90。
黑暗中的行人保护
