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奥迪的技术老板沃尔夫冈杜海默，被奥迪取代，因为“他无法应对品牌的复杂性”公司老板鲁珀特斯特拉德勒在勒芒24小时比赛中告诉记者。
本周宣布，杜海默已经用大众品牌发展的角色替换了Ulrich Hackenberg的角色。Stadler已经证实，Hackenberg与奥迪有五年的交易，并且他也将继续在他的其他大众团队角色。
自2007年2月以来，Hackenberg一直是大众汽车技术开发委员会的成员。他于1985年加入奥迪，后来责任整个产品系列的技术项目管理。
1998年，他搬到了大众，对“超身结构发展”和“概念发展”的责任负责。他还在Rolls-Royce Bentley汽车的技术开发重组了技术开发，并计划了新的Bentley模型范围。2002年，他重新加入了奥迪，朝上了一些发展领域
奥迪老板Rupert Stadler说：“我们很高兴的是，乌尔里希·哈芬伯格是一位优秀的工程师和奥迪专家，正在返回我们的品牌，他还将负责大众汽车集团内所有汽车品牌的技术开发。这加强了我们品牌在整个集团内的作用。“
自2011年以来，Dürheimer去年9月搬到奥迪，是Bentley和Bugatti的首席执行官。他被广泛认为是大众集团的新兴之星，一点被称为VW Group Boss Martin Winterkorn的潜在继任者。
在完成工程和应用科学研究后，DürheimerjoinedBMWAG作为一名实习生，通过公司搬迁在占据研发董事会地位之前在公路车和摩托车单配置的管理职位。
1999年，他搬到了保时捷，在那里他负责911年的模型，并在推动高利润的保时捷Cayenne到生产方面发挥了主导作用。两年后，他加入了保时捷的董事会，负责研发。他仍然在公司到2011年，当他控制宾利和布加蒂时，以及转向大众集团的赛车运动参与，包括其高度成功的勒芒努力，他在本周末再次监督。
奥迪尚未评论Ondürheimer报告的出发，但放置良好的来源猜测他的不愿意为所有电动车追求专门的战略可能在决定中发挥作用。在奥迪的短时间内，奥迪A2 etron和奥迪A8 etron项目已被罐头，并且Dürheimerhas经常谈到他的信念，即插件混合动力技术为低排放电动的中期解决方案比全电动车辆提供更好的中期解决方案。最近还有据报道，即将发布的下一代奥迪A4最近推迟，但仅限几周。
Hackenberg将继续他作为大众集团的发展主管在奥迪的新角色和他的新作用。它没有确认在大众组中将给出Durheimer的角色。
