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它是什么？
奥迪A6已经八年来了。这就是奥迪品牌奉献者一直在等待Ingolstadt在过去十年中发出最令人信服的现代体育轿厢之一的奥戈尔施塔尔的答复：定义热柴油Exec，宝马535D。在考虑到其他部分的上升汽车制造商的现象扩张，其持续的投资和完善的董事会的持续投资和改善，以及在Le Mans的五个柴油队的胜利所提供的明显营销机会。
但最后，那些回复已经到达英国海岸：这是A6 Bitdi。就像宝马一样，奥迪转向双涡轮增压，从其3.0升六缸CommonRail柴油发动机生产额外的额外性能。它将在A6 Saloon，A6 Avant，新A6 Allroad和A7 Sportback中提供。
发动机的基本架构与A6范围内的两种较小的V6 TDI引擎相同。2967CC单元长44厘米，重量小于200kg，使用铸铁曲轴箱和铝合金头，并具有智能双电路冷却系统，绕过曲轴箱，以更快地预热和更高的部分负荷效率。它的四个凸轮轴由两个时序链驱动，与四链驱动系统相比，减少了摩擦和重量。
已采用顺序涡轮增压器进行这种高性能应用;一个小的一个（可变几何叶片），用于增加低RPM升压和一个大功率高于3500rpm的大电源，通过真空阀连接。引擎上的额外压力通过改进的头部冷却，修改的进气凸轮定时和升降机和增强活塞来处理。
峰值功率，3900- 4500rpm之间的309bhp，精确地匹配BMW 535D的峰值，而峰值扭矩（1450-2800RPM的479LB FT）超过BMW双涡轮增压。这就是为什么绩效声明是如此严重：5.1sec为常规A6轿车为62英里/小时。而且，与快速柴油一样有吸引力，经济也被承诺在44.1MPG时也很优秀。
A6的新旗舰柴油发动机只有一个交流，它是一个八速变矩器自动与Quattro四轮驱动器合作。否则，BITDI的销售不像全血性能模型，更像是该范围内的任何其他发动机变体。
您可以在SE或S-Line修剪中获得一个，并且在或没有奥迪的驱动器选择自适应阻尼器，可变比率运动转向和运动后差动。我们的测试汽车是一个相对谦逊的“SE的规范示例，没有Ingolstadt更具诡计障碍和传动系小工具。奇怪的是，它甚至没有有一个'bitdi'徽章来区分它。
它像什么？
旁边的535D或XF 3.0d S，A6具有明显的动态平衡和闪闪发光的缺点 - 我们将来到地址。Bitdi动力系的节气门响应也可以改善。当您在日常巡航速度下最初弯曲加速器时，它需要一个八个速度变速箱的速度秒，而另一个用于旋转的涡轮增压器上歌曲。您可以在出价中召唤太多的中档扭矩以减轻延迟。
