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Bentley exp 9 F概念，在日内瓦电机展上亮相，显示了180英里£/小时，150,000宾利SUV将照顾生产。
由Re-Engineed版本的当前6.0升汽油W12发动机提供动力的概念，与范围漫游者一样长而略低，但更强大。W12汽油版本将是生产旗舰，但Bentley还将提供买家的选择，可以选择V8柴油发动机或基于V6的插件混合动力传动系统。
“我们的目标是使用此模型的巅峰之巅，”Bentley Ceo WolfgangDürheimer说。“我们希望它成为最负盛名，最快，最昂贵的SUV金钱可以购买。我们将远远超出范围揽胜，保时捷Cayenne Turbo S和奥迪Q7，目前最昂贵的欧洲SUV。这辆车没有先例，但我们绝对相信它将起作用。“
Dürheimer在中国和俄罗斯这样的新兴市场中看到了Bentley Exp 9 F的巨大潜力，但指出了宾利最大的市场仍然是美国，全尺寸SUV的家园。
exp 9 f，它将有一个正确的名字Bentley Insiders“已经知道并正在调查”，可能成为马赛克的畅销模式，初始产量约为3500个单位，以5000升至5000，因为市场发展。去年，Bentley Mulsanne和Continental，总共卖了7000个单位。Dürheimer说，任何可预见的生产上涨都可以舒适地处理没有克鲁德相对现代的植物的任何重大扩张。每次班次实现目前的生产;两班班次每年可以达到15,000个单位，比宾利从未产生过的汽车。
Exp 9 F项目非常多于Dürheimer的Brainchild，他将保时捷Cayenne SUV通过同事，经销商和911个爱好者的根深蒂固反对，而他在ZUFFENHAUSEN的产品主任十年前。它已经很容易成为保时捷的畅销模式。
然而，Dürheimer注意到Bentley SUV项目尚未赢得全面批准，尽管他不努力伪装他的热情。他认为它是帮助宾利赢得可持续利润的重要阶段，它需要资助未来模型所需的地位。该公司刚刚宣布了40％的销量跳跃，并被认为在2011年有利可图，Dürheimer的第一年。
去年7月在克鲁设计部门开始工作。为期三周的草图阶段导致创建四个三分之一的尺度模型。从这些，选择两个并用于创建一对全尺寸模型。“这是一个匆忙的计划，”设计老板Dirk Van Braeckel说，“特别是因为我们调查了这个品牌以前从未建造过的汽车。最终我们选择了运动员选择。“
Van Braeckel承认的exp 9 f尺寸和比例为生产模型的方式，几乎与5米的范围漫游者的长度相同，但其轴距为200毫米（比Cayenne的150毫米）反射Emphasis Bentley投入为模型创建宽敞的后舱，通常会被推动。宾利还坐在范围罗孚和卡宴之间，用于屋顶高度和车身宽度。它的司机比保时捷高100毫米，但比范围罗孚的30毫米低。
Bentley的设计师尤其自豪于EXP 9 F内部，他们相信更奢华，时尚，具有更好的木材和皮革和更多的设备，而不是现有的SUV。“我们希望人们欣赏他们从未在SUV中欣赏过奢侈品，”Van Braeckel说。“内部将熟悉Bentley所有者，因为像靶心的通风口和器官那样，但它也会感到非常特别。”
