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如果像我一样，你已经足够大了，以记住八十年代录像机的那些东西的VHS / Betamax战斗，你会发现难题面临着许多汽车制造商决定熟悉的插件电力和氢效。
在本周的La Motor展示，它是一大力的电力，越来越关注 - 主要感谢美洲虎新的I-Pace SUV。
它的承诺范围超过300英里，0-60微米的“四秒钟”和一个令人惊叹，实用的SUV机身，因此如果尚未支付普通的储存，我们会感到惊讶。
捷豹陆路虎清楚地看到了未来作为全电动，但不是每个人都这样做。我上周花了时间与雷克萨斯欧洲老板Alain Uyttenhoven，他告诉我雷克萨斯将在2020年推出一个氢气动力的汽车，坐在令人印象深刻的Mirai，姐姐品牌丰田已经开了。
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Uyttenhoven确实通过说丰田和雷克萨斯也在充分推出的情况下寻找我们的谈话，并且已经通过普锐斯领导了插件混合动力车的方式。许多其他制造商也涉及两者，但钟摆似乎似乎摆动了纯电力的方式。
Uyttenhoven不相信，引用EV充电时间，困难平坦的居民可能会有充电，（和排放来自）电力生产的问题，甚至有限的电池用品。
他们都是有效的积分，这对氢的优势起到了氢气的优势。但倾听英国部长们谈谈驾驶的未来，没有提到燃料氢轿厢所需的全部重要血液;这完全是关于EV充电点。
我希望我错了，但我担心氢气动力汽车可能是新的槟子。
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