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在尝试生活中的任何事情之前，意识到所涉及的风险并不是一个坏主意。考虑到这一点，在过去12个月左右的道路上的交通事故中杀死或受伤了多少人？
一年和所有的东西都考虑，他们得到了更安全或更危险吗？我们应该知道。这是政府的运输部门的工作。但它，呃，没有。是的，DFT对事故统计有一个粗略的想法。这就是为什么它只是悄悄地出版了英国报告的道路伤亡人员临时估计。然而，当它结束时，这非常精确：
“2015年9月截止日期年份有1,780个道路死亡年。共有23,700人被杀或严重受伤。并且有188,830人伤亡的所有狭窄。“
•事故发生后该怎么办
真的吗？当它承认来自几名警察部队的数据已经“缺失”时，政府的这一部门怎样才能到达这一确切的“结论” - 这是DFT用于描述已经消除了Awol的伤亡PS的词语？
另一个有争议的问题是，当去年夏天飞机撞到山羊高速公路时，行人，司机和汽车乘客丧生或受伤的人带领DFT和其他机构方便地“排除了从[Shoreham]统计数据的任何道路伤亡。换句话说，在令人恐惧的日子或徒步旅行的人在恐惧日被杀死或徒步的无辜的民间并没有被归类为道路事故的验收 - 从而为道路使用者/行人留下伤亡PS。毕竟，由于劳动力将在这种不受欢迎的发展中兑现，因此在保守的政府下无法看到道路意外统计。
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另一个具有DFT数据的主要缺陷在其“道路用户类型”图表中，它可以正确地包括汽车和汽车乘客，摩托车手，骑自行车者和行人 - 但它莫名其妙地排除公共汽车，教练，出租车，卡车，货车和电车。也缺乏其他意外的基于车辆的机器，如建筑，农业和道路扫地车辆，垃圾桶等。左手驱动器HGV在理论上应得的一个类别，可以说是英国日益危险的道路上最致命的车辆。他们不是吗？我很想问DFT。但我怀疑它不知道......或关心。
DFT应该更多地了解英国道路上的伤亡吗？让我们知道您在下面的评论中的想法......
