旅行汽车网韦恩·雅顿（Wayne Arden）
在6月20日结束的2017-2018年纽约州立法会议期间，立法者正在考虑A8248A及其配套法案S6600A。这些法案将使特斯拉在纽约的商店从五家扩大到二十家，并且不需要公共支出。法案得到了两党的支持；法案的共同提案国为47名议会议员和12名参议员。法案从未付诸表决。对于纽约和美国来说，这是一个错失的机会。
首先，美国人几乎可以直接从卖方那里购买任何东西，包括机票，家用电器，家具和房屋等大件物品。为什么汽车要与众不同？美国第二大汽车保险销售商是Geico，Geico直接向公众出售保险，而不是通过代理商间接出售。没有安全隐患。IIHS和NHTSA已将特斯拉车辆列为汽车安全领域的领导者，是有史以来设计最安全的车辆。州政府应让市场决定，让每个消费者选择自己喜欢的直接或间接销售方式。目前限制特斯拉直接向公众销售的能力的限制是对自由企业的无理干涉。
其次，允许特斯拉在纽约进一步扩张将在高增长市场领域创造就业机会。2017年，特斯拉成为美国电动汽车市场的领导者。如果有扩大的机会，特斯拉将通过增加纽约的销量，汽车的销量以及太阳能电池板，太阳能屋顶和电池存储系统的销量来做出回应。特斯拉的扩张将刺激竞争并激发其他人在每个细分市场做出回应。例如，根据太阳能基金会的《全国太阳能工作人口普查》，太阳能就业在2012年至2017年之间每年增长16％，是美国整体经济增长速度的9倍。在特斯拉6月5日的股东大会上，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，电池存储行业将成倍增长：“在未来的许多年中，每个增量年将与之前的所有年份差不多，这是一个疯狂的增长率。”根据彭博社新能源财经报道，自2010年以来，全球在可再生能源和能源智能技术领域的累计投资为2.5万亿美元。我们纽约人是否想充分参与这些有前途的细分市场所代表的工作增长，还是我们会外在寻找？
纽约不是产油国，也没有炼油厂。因此，在纽约花在汽油和柴油上的钱几乎都花在了州外，其他产油州或其他国家。相比之下，每行驶1英里就将使该方程式反转。纽约州约有85％的电力消耗是在州内产生的。因此，随着越来越多的纽约人选择驾驶电动汽车，他们将产生州内工作：在公用事业，独立电力生产商（IPP），太阳能电池板安装商，电池系统安装商等处。这种效果将近180亿美元-这是很多经济刺激措施。（此估算值使用了美国能源部2016年在纽约消耗的近70亿加仑汽油和柴油的运输燃料价格，并假设每加仑汽油的价格为3.00美元。）产油国的读者应注意，一些产油国，尤其是挪威和阿联酋，正在大力投资可再生能源和电动汽车，以最大程度地利用石油产生出口收入。
第三，加速采用电动汽车，太阳能电池板，太阳能屋顶和电池存储系统将缓解气候变化。根据NASA和NOAA的记录，自2001年以来，有记录的18个最热年份中有17个都发生了。2017年，关注科学家联合会发布了题为“海浪袭击时：数百个美国沿海社区将面临艰难的选择。”“从大波士顿到佛罗里达州基韦斯特的一角，再从佛罗里达大沼泽地到德克萨斯州科珀斯克里斯蒂，到2100年，无论是中端还是高端，美国沿海地区都将成为长期被淹没的社区的所在地。”科罗拉多大学，博尔德分校和宾夕法尼亚州立大学的研究人员于5月发表了一篇题为《地平线上的灾难：海平面上升的价格效应。相对于与海滩等距的可观察到的等效未暴露财产，全国暴露于海平面上升的财产以7％的折扣出售。该文件反映了460,000名买卖双方的集体评估。美国沿海财产的所有者应高度关注；折扣随着时间的推移而增加，并且随着全球平均温度的持续上升，其价格还将进一步上升。
特斯拉之所以重要，是因为它是新生的高增长细分市场的催化剂和可持续技术的领导者。大多数美国人希望拥有蓬勃发展的经济，健康的环境，并采取行动来应对气候变化不断加剧的影响。十八个州不允许特斯拉的直销模式：阿拉巴马州，阿肯色州，康涅狄格州，爱荷华州，堪萨斯州，肯塔基州，路易斯安那州，密歇根州，蒙大拿州，内布拉斯加州，新墨西哥州，北达科他州，俄克拉荷马州，南卡罗来纳州，南达科他州，德克萨斯州，西弗吉尼亚州和威斯康星州。此外，类似于纽约州的许多州都将特斯拉限制在少数商店中。我敦促纽约和其他州的立法者通过允许不受限制的竞争来释放私营部门。
