旅行汽车网本周早些时候，荷兰皇家壳牌公司（Royal Dutch Shell）建议英国应缩短其禁止内燃机的时间表，从而对气候变化否定运动提出了警告，今天是“零排放挑战赛”（ZEV Challenge）带来的打击。新近宣布的全球计划旨在集结政府和企业的购买力，以增加电动汽车的销售并建立必要的基础设施。
好的，所以我们之前已经听过从根本上说，如果车队管理者从内燃机（ICE）转向电动汽车，他们的购买力将为汽车工业提供经济基础，以便以更实惠的价格向零星消费者提供ZEV。那还没有完全发生，那么为什么ZEV Challenge的人为什么认为这次得到了答案？
现在就来人们，购买电动汽车
ZEV挑战赛的人们为CleanTechnica提供了禁运的新闻稿，以配合今天上午的新闻发布会，因此我们尚无链接，但确实有不足之处。
这项努力是由跨国非营利组织The Climate Group和C40Cities牵头的，“由90多个致力于气候行动的大城市组成的数据驱动网络。”
这是快乐的回顾：
ZEV挑战赛得到以下机构的支持：加利福尼亚州，纽约市，EDF能源，租赁计划和联合利华。此外，巴黎，米兰，哥本哈根，匹兹堡，墨西哥城等城市以及澳大利亚首都特区和纳瓦拉地区。
ZEV挑战赛将看到各州，地区，城市和国际企业利用其购买和政策影响力来大规模加速全球电动汽车的采用。
甜！
企业巨人决斗
这并非没有代价，但如果您想知道联合利华（又名Ax和Dove的品牌总部以及其他热门商品）的最新动向，就会带入一些有趣的领域。
几年前，CleanTechnica指出，可持续发展与化石燃料之间的斗争并非快乐嬉皮士与企业巨头之间的不对决。它很快变成了公司巨头之间的一场战。
在美国这里，您可以通过一些强大的，对化石友好的组织ALEC脱颖而出的大型公司的数量来衡量这种分裂，包括全球知名企业Google，可口可乐和福特。由于在气候变化等问题上的立场，美国商会也获得了一定的成功。
在总部位于荷兰的联合利华的支持下，ZEV挑战赛将企业在电动汽车方面的行动提升到了新的水平：
这标志着世界上一些最大的州，地区，城市和企业首次联合向全球汽车工业展示电动汽车已经存在的全部需求。它汇集了现有的，世界领先的计划，这些计划到目前为止一直专注于单独的部门，以扩大其集体购买力和对市场的影响。
因此，这就是为什么壳牌购买了EV充电站网络的原因
这使我们回到了壳牌公司。壳牌在2016年专门针对清洁技术投资采取了新的措施，该公司的《 2017年年度报告》注意到了气候变化的风险。壳牌还涉足电动汽车充电站，风力发电场和太阳能发电场，并撤回了对加拿大臭名昭著的沥青砂油田的兴趣。
去年三月，该公司还发布了“低油价”未来的情景，尽管它似乎正在通过进一步深化天然气来弥补这一差距。不管怎样，关键思想是壳牌认为内燃机的未来将变得越来越暗淡，并且力争成为未来“清洁”燃料公司。
本周早些时候，《卫报》报道壳牌首席执行官本·范·伯登（Ben van Beurden）建议英国加快2040年过渡到电动汽车的时间表（确保使充电站投资看起来不错！）：
“如果您提出来，显然这将是受欢迎的。我认为英国的前进速度必须比世界其他地区的前进速度高得多。”
气候组织首席执行官海伦·克拉克森（Helen Clarkson）在今天的新闻稿中几乎说了同样的话：
“现在是时候谈论内燃机的终局游戏了，并加速从其排放物构成健康隐患和对气候变化做出更大贡献的车辆转向这一步。我们希望汽车公司做更多的事情来帮助我们实现目标。”
这到底有多有效？
除了向汽车制造商施加压力外，ZEV挑战赛还将利用气候组织的EV100跨国公司集团，该集团已致力于到2030年实现车队电气化。
气候小组还在一个名为“ Under2联盟”的新小组中整合了国家机构，区域当局和城市的电动汽车购买力。作为一个新的组织，Under2已经通过其200个成员政府代表了全球经济的近40％。
因此，车轮已经在运动。现在的挑战是加快向电动汽车的过渡，使其发展更快。
在这方面，英国周一宣布的大型电动汽车可能令人有些失望。新公布的“零排放之路”计划路线图重申了2040年禁止“常规”汽油和柴油乘用车和货车的截止日期。
气候小组赞成制定更严格的时间表，以使电动汽车在2030年之前成为“新常态”。
CleanTechnica正在与气候小组联系，以进一步了解美国的情况，因此请继续关注该分数。
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照片：电动方程式电动车。
