Brightline的快车服务现已开通，迈阿密，劳德代尔堡和西棕榈滩之间

尽管在这种情况下，“快速列车”一词可能会让一些欧洲和亚洲的铁路通勤者微笑，但美国的“快速列车”正在变得越来越丰富（尽管以美国的步伐），这是一件好事。从加利福尼亚州到德克萨斯州（即将到来的故事）再到佛罗里达州，正在取得进展。

以佛罗里达州为例，迈阿密的一家私营铁路运输公司刚刚恢复了一条令人振奋的路线，这可能是全州范围内旅客铁路网络的开端。你能想象得到吗？这条线的最高速度基本上与西北部的AMTRAK Cascades火车相同，其时速为80 mph（129 km / h）。这看似不能很快点亮，但是它足够快，足以使区域铁路运输具有吸引力，特别是考虑到南佛罗里达州的交通异常。因此，有了一些权利，Brightline公司就自豪地赞扬了其在将另一个地区发展为“高速”铁路未来方面的作用。

快速列车能否在美国起飞？

对于那些在世界范围内乘坐子弹头火车通勤，时速高达250 km / h或什至350 km / h（155-217 mph）的人来说，在当今的现代移动世界中，AMTRAK认为快速是有些奇怪的。但是，如果我们稍微降低标准，那么大西洋与太平洋之间真正的快速列车项目就会增加铁路运输的可行性和吸引力。

几十年前，Acela Express将美国带入了可靠，快速，每日火车服务的时代。尽管不是最快，但Acela在常规轨道上运行，并且经过数十年的服务，仍然是美国唯一真正的快速列车。最高时速为150 mph（240 km / h），平均速度为70-84 mph（113-135 km / h）。

希望比喻说，Brightline火车准备进一步提高速度，但至少现在它们已经在地图上，并且比开车时提供更快，更方便，更舒适的旅行。他们看起来也很酷。私营企业的方法也许是其他地区可以效仿的模型。饱受汽车拥堵困扰的美国其他许多市场可能会从一些快速列车中受益。

迈阿密获得明线快车

如上所述，迈阿密的新快车不是来自AMTRAK或公共部门，而是来自Brightline，这是由佛罗里达东海岸工业公司拥有的私人资助的铁路运输服务。从迈阿密到劳德代尔堡的一小时单程车程以及到西棕榈滩的一小时通勤车程都是往返于迈阿密市中心的常规服务，预计将带来吸引人的混合使用开发项目并提高车站周围的房地产价值-由于更具吸引力的交通选择和交通便利性。

该计划最终将在未来几年将铁路服务与奥兰多连接起来。Brightline首席运营官兼总裁帕特里克·戈达德（Patrick Goddard）对此次活动表示赞赏，这是亨利·弗拉格勒（Henry Flagler）将佛罗里达州与铁路连接起来的愿景的延续。想象一下，佛罗里达实际上是围绕火车而不是高速公路和汽车建造的！

该公司为从迈阿密到西棕榈岛的单程票价提供特价促销，“智能”服务15美元，“豪华”选择25美元。在劳德代尔堡和西棕榈滩之间，车票在10到15美元之间。“选择”票价还有什么额外的好处？更大的座位以及免费食物和饮料。