旅行汽车网随着特斯拉将Model 3投入批量生产，许多人都对联邦电动汽车税收抵免及其运作方式感到疑惑。从哪里开始？正如哈克贝利·芬恩（Huckleberry Finn）所说：“从头开始，什么时候结束？停止。”这似乎是非常好的建议，因此，这是CleanTechnica在这里决定采取的措施。
早在2005年，国会就颁布了税收抵免政策，以鼓励人们购买丰田Prius等混合动力汽车。该计划于2009年到期，并被旨在鼓励购买插电式混合动力和电池电动汽车的类似计划所取代。请注意，这不是减税，减少了一个人的应税收入。完成所有计算和计算后，这是对所欠税款的抵免。因此，如果您欠美国国税局（IRS）$ 7501的联邦所得税，并且在这一年内购买了合格的电动汽车，则只需向政府寄去一张美元的支票即可。
但是有一个陷阱。（不是总是在那里吗？）如果您的税单少于$ 7,500，则您的抵免额仅限于您的欠款，超出部分不能结转至以后年度。例如，如果您购买的汽车有资格获得全额$ 7,500的抵免额，但您只欠$ 3,897的联邦税，那么从法律中获得的总收益将为$ 3,897，而不是$ 7,500。
这是国税局在其网站上的描述方式。“对于2009年12月31日以后购置的车辆，抵免额等于$ 2,500，如果是从容量至少为5千瓦时的电池中汲取推进能量的车辆，则为$ 417，每千瓦时的电池量为$ 417。超过5千瓦时。车辆的信贷总额不得超过$ 7,500。当至少有200,000辆符合条件的汽车在美国销售（根据2009年12月31日之后的累积销售量确定）时，该信用便开始逐步淘汰制造商的汽车。”
由于特斯拉（Tesla）在Model 3的生产量不断增加的情况下，突破了200,000辆的限制，因此这一切最近变得很重要。它可能已经超过了限制。（查看来自洛伦·麦克唐纳（Loren McDonald）的这篇新文章，以深入了解特斯拉的销售和税收抵免。）那么，制造商的总销售额超过200,000后会怎样？美国国税局也对此进行了介绍。
“从日历季度之后的第二个日历季度开始的一年中，制造商车辆的合格插电式电动汽车信用额将逐步淘汰，该日历季度之后的第二个日历季度已售出至少200,000辆该制造商生产的合格车辆用于美国（以2009年12月31日之后的累计销售额为基础）（“淘汰期”）。由该制造商生产的合格车辆，如果在淘汰期的前两个季度中获得了50％的抵免额，如果在淘汰期的第三或第四季度中获得了25％的抵免额。如果在淘汰期后购买，该制造商生产的车辆将没有资格获得信用。
这是什么意思？
不擅长破译官僚主义吗？没问题。这就是为什么我们在这里。假设到2018年6月30日，特斯拉自2009年12月31日以来共售出199,990辆电动汽车。这意味着它要到2018年9月30日第三季度才能达到税收抵免额。这意味着它可以出售该季度和下一个季度可以生产的所有电动汽车，并且所有这些电动汽车都有资格获得全部7,500美元的税收抵免。普通读者会注意到，特斯拉报告称，截至6月30日，它已“运输”了10,000辆Model 3轿车。“在途”汽车不是“二手车”。
埃隆·马斯克（Elon Musk）是否通过限制足够的汽车交付量来为特斯拉客户提供额外的四分之一的联邦税收抵免，从而对系统进行游戏？2016年4月3日，马斯克在推特上写道：“即使有四分之一的收入缺口，我们也始终努力使客户满意度最大化。”几个月前，投资界开始关注特斯拉是否会实现自己设定的目标，即到6月底每周生产5,000辆Model 3。既然已经达到了这个里程碑，那么那些不是特斯拉和埃隆·马斯克（Elon Musk）迷的人就会说，如果该公司很快不会盈利，那该公司注定要失败。为了延长客户要求全额联邦税收抵免的时间，特斯拉是否在第二季度牺牲了一些收入？你决定。
假设特斯拉在今年第三季度（从2019年1月开始）超过200,000辆汽车的门槛，到2019年6月30日，其客户将有资格获得一半的信用额度（3,500美元）。明年下半年，他们可以申请四分之一的信贷额-1,875美元。因此，到2020年1月1日，美国的特斯拉客户将无法获得任何联邦税收抵免。
联邦税收抵免的发展
去年秋天，电动汽车的全部联邦税收抵免在国会受到攻击，但在某种程度上节省了削减预算的开支。现在，特斯拉说该计划应该取消或进行重大修改。根据《纽约时报》的一篇报道，马斯克在去年的一次电话会议上说：“重要的是我们在市场上是否具有相对优势。”“实际上，激励措施给了我们相对的劣势。”这是因为特斯拉购买者的信用将很快消失，但对将竞争性电动汽车推向市场的其他制造商（例如宝马，梅赛德斯，奥迪和大众）而言，这种信用将继续有效。
上周，佛蒙特州国会议员彼得·韦尔奇（Peter Welch）提出了一项法案，取消每个制造商的上限，并在接下来的10年中向无限数量的电动汽车购买者提供抵免额。国会不太可能批准该措施，但它解决了马斯克的担忧之一-在过去的5年中一直处于观望状态的公司现在将比那些逐步将电动汽车推向市场的公司具有竞争优势。他有一点。
对税收抵免计划的一些批评者认为，政府在其上花费的资金最好用于发展电动汽车充电基础设施。他们也有一点。该计划发生的事情很难预测，尤其是在动荡的选举年中。可以说，如果您想要一辆特斯拉，并且想要全额7,500美元的税收抵免，您似乎要在今年年底之前拿到您的汽车。
注意：美国国税局（IRS）不在乎CleanTechnica关于这个问题的任何说法。如果您需要有关联邦电动汽车税收抵免的确切信息，则应咨询合格的税收顾问。
有关：放松，大多数特斯拉Model 3美国预订持有人仍将受益于美国联邦电动汽车税收抵免
