旅行汽车网挪威的赤道飞机最近在范堡罗国际航展上占据了中心位置，代表着电动航空的未来。这家航空初创公司展示了其电动混合水上飞机原型机P2 Xcursion的首次飞行。
赤道飞机（Equator Aircraft）的P2 Xcursion使用了自2010年以来一直在研发的混合动力推进系统。P2 Xcursion在该团队让飞机具有在水陆上起飞和降落的能力后进行了首次飞行。
由试飞员埃斯基尔·安达尔（Eskil Amdal）进行的Equator P2 Xcursion原型演示展示了该飞行器的一些性能潜力，并已帮助该团队确定了该飞行器的前进方向。Equator P2 Xcursion就像是Burt Rutan所不愿想到的飞机一样，是一架相对较小的电动飞机，带有低浮翼，可在水上飞行时稳定飞机。
Equator P2 Xcursion的第一架飞机以70节的速度从挪威的Eggemoen科技园的22号跑道起飞，并以100节的速度飞行，降落约30英尺。第二天又进行了两次试飞。
根据设计师兼首席执行官TomasBrødreskift的说法，“对于车队来说，这是美好的一天，标志着飞机原型测试计划的真正开始。我们现在期待获得实际的飞行数据，更不用说希望尽快将飞机停在水上。我们很高兴看到飞机的性能达到预期，并且迫不及待地要进一步测试飞机。”
Equator P2 Xcursion座椅2的最大起飞重量（MTOW）为750千克，有效载荷为240千克。它的最高巡航速度可以达到130节，并且可以以“经济”模式以118节的速度飞行，最大飞行1,565公里。
起落架可缩回到飞机的碳纤维/凯夫拉尔
复合材料飞机机身中，螺旋桨是DUC Flash，带有定制的DUC轮毂和旋转器，由Engiro M97电动机提供动力。M97的秤只有32公斤重，可产生惊人的97千瓦功率。在系统的发电机侧，Equator P2使用水冷式Engiro G60，重量为15磅时，可以产生高达60kW的功率。该系统的化石燃料发电厂是WST KKM 352 Wankel柴油发动机，可产生57kW的功率，秤重为45kgs。
Equator P2 Xcursion的商业版本将使用重量为32公斤的定制6 kWh锂离子电池组。在试飞中，P2使用的LiPo电池组的存储容量为18 kWh。测试电池使用了一个单独的电池管理系统，该系统总计将秤重至100公斤。
您可以在Facebook和Twitter上关注该公司。以下视频展示了挪威赤道飞机生产的新型电动水上飞机。
