不断上升的储能革命

最初在EVANNEX上发表，作者是Charles Morris

电动汽车是可持续能源/交通生态系统的一部分，该生态系统还包括充电基础设施，智能电网技术和可再生能源。将所有这些组件联系在一起的关键是能量存储。储能，特别是电池，是使现代电动汽车成为可能并且使可再生能源可行的使能技术。电池存储还为电网提供了许多其他好处，例如负载平衡和频率调节。

毫不奇怪，特斯拉在游戏初期就了解了这种协同作用，其特斯拉能源计划已经开辟了一个有利可图的副业，向电力公司以及住宅和商业能源客户出售固定电池存储（实际上，“副业”可能并不完全正确的描述，如埃隆·马斯克（Elon Musk）预测，特斯拉的能源业务有一天可能会比其汽车业务更大。

正如SingularityHub上最近的一篇文章所解释的那样，其他汽车制造商也看到了这种可能性，并且也开始进入固定存储市场。宝马最近签署了一项合同，将500个i3电池组纳入英国的国家电网。雷诺正在开发基于Zoe电池的家用储能产品。丰田和日产都宣布了提供储能的计划，奥迪是几个正在探索试点项目可能性的品牌之一。

对于汽车制造商而言，这是自然而然的举动，他们一直在为即将投入量产的EV稳定供电。大众汽车最近宣布了在未来几年内向电池技术投资480亿美元的计划。如果公司要生产大量电池，那么探索需要存储的其他市场就很有意义。

日产聘请女演员玛格特·罗比（Margot Robbie）展示其家庭能源“ xStorage”产品及其日产Leaf电动汽车（Youtube：往前

当然，特斯拉已经这样做了几年。加利福尼亚的潮流引领者在澳大利亚的公用事业规模项目中获得了一些广为人知的成功，其Powerpack在全球的离网应用中正变得越来越流行。

但这不仅仅是打开电池新市场。特斯拉的车辆被视为旨在共同平稳运行的产品生态系统的一部分。正如埃隆·马斯克（Elon Musk）向《快速公司》（Fast Company）解释的那样，“这是整合的未来。您拥有电动汽车，Powerwall和太阳能屋顶。”正如苹果和亚马逊已经证明的那样，这可能是一个无与伦比的策略-如果客户驾驶Model S，并对该公司印象深刻，那么她购买太阳能系统的可能性就会更大（为什么不使用喷火器） ，也来自特斯拉。传统的汽车制造商会忽略这种可能性是愚蠢的。

以美元计算，这些可能性令人震惊。Markets Insider预测，到2021年，并网电池存储市场将从2016年的33亿美元增长到140亿美元，到2030年可能会超过1000亿美元，复合年增长率约为34％。

甚至没有必要专门为固定存储市场生产电池。随着EV电池的老化，它们逐渐失去容量，渴望最大续航里程的驾驶员将希望更换它们。但是，一旦过时的电池不再适合在车辆中使用，它在固定存储应用中仍然会非常有用。几家汽车制造商正在研究“第二代” EV电池的可能性。