特斯拉的护城河-特斯拉可以做其他汽车公司梦Dream以求的事情，以及为什么

最初发布在《带绳汽车》上。作者Patrick C

用现代商业术语来说，护城河是保护企业免受竞争或使其具有优势的东西。护城河可以是商业秘密，专利产品或工艺，也可以是代表重大资本投资的资产。一条护城河可以是合伙企业，独家许可，政府授予的有限垄断权或对资源或市场的任何障碍。该术语由沃伦·巴菲特（Warren Buffet）推广。他在超越价值的巴菲特一书中提到了护城河，并说除非有一个或多个护城河，否则他不会投资于企业。否则，它会迅速陷入低谷。

在商业中，我正在寻找受牢不可破的护城河保护的经济城堡。〜沃伦·巴菲特（Warren Buffett）

这个故事是关于特斯拉的护城河的，但我并不是说巴菲特会投资特斯拉。特斯拉与伯克希尔·哈撒韦公司的投资组合相距甚远。相反，巴菲特的评论是要证明护城河的重要性。晨星公司甚至有一个名为为什么护城河很重要的指南。理解企业雇用的护城河对于理解企业及其未来很重要。

特斯拉的护城河列表不分先后：商场商店，直销，增压器网络，品牌忠诚度，电动汽车思想分享，使命驱动，特斯拉能源，松下伙伴关系，摇滚明星首席执行官，电机技术与制造，电池技术和制造，软件开发，联网汽车，人工智能，人才吸引，车队学习，SpaceX，垂直集成，空中更新，移动护林员服务，超级工厂，投资者期望，先发优势。

这些护城河使特斯拉能够做其他汽车制造商甚至无法考虑的事情。其中一些护城河比其他护城河宽。让我们对它们进行分组并更详细地研究它们。如果您知道列表中缺少特斯拉护城河，请在下面告诉我。

商店与直销

当您购买特斯拉产品时，您是从特斯拉购买的。这似乎是一个愚蠢的说法，但这并不是大多数汽车公司的运作方式。传统汽车制造商都有经销商。经销商不是制造商所有，它们是当地企业。在大多数州，法律禁止汽车制造商拥有经销商。经销商是中间人。这意味着，当您付款时，必须支付使制造商和经销商都能从销售中获利的价格。

特斯拉在大型购物中心设有商店。这使您可以在熟悉而舒适的地方看到他们的汽车。商店中的Tesla员工没有受托，销售员。他们在那里回答问题，而不是“今天就达成交易”。没有讨价还价，汽车的价格是霍布森选择奖（Hobson's Choice）；要么接受，要么离开它。您所支付的价格与埃隆·马斯克（Elon Musk）的妈妈所支付的价格相同，与特斯拉董事会成员所支付的价格相同。这与Y代及以下年轻人习惯的在线购物模式非常匹配。

*护城河：商场专卖店，直销。

联网汽车和空中更新

特斯拉的所有汽车都有无线服务。原始汽车配备了3G，今天则配备了4G LTE，当5G是标准配置时，他们将配备该设备（或更好的设备）。这种连通性使导航系统具有最新的地图和实时交通信息。每个智能手机都具有此功能已有十多年了，但是在汽车中，这仍然是很少见的。在其他汽车中，地图可能会过期，并且/或者花费数百美元进行更新。

地图和交通数据很好，但是联网汽车的真正优势在于软件更新。特斯拉（Tesla）一直在改进他们的软件（稍后会在软件上进行更多介绍），当他们拥有新版本时，您单击屏幕上的几个按钮，即可将您的汽车更新到最新和最好的状态。这使所有权体验令人兴奋。添加新功能或复活节彩蛋后，您可以重新捕获一些新车味。

*护城河：联网汽车，OTA更新，刷新软件使汽车保持相关性。

没有经销商

经销商的议程可能与制造商的议程不同，也可能与您的议程不同。

我们刚刚讨论了无线更新。这些是经销商可能与您或制造商的利益不同的示例。空中更新对车主来说很方便，您只需唤醒装有更新软件的车辆即可。好吧，许多州的经销商可能会阻止制造商在自己的汽车中实现此功能。为什么？因为这被认为是“车辆维修”，并且经销商协议保证了所有制造商的服务均已签约给经销商。经销商希望您经常开车，以便他们有机会向您推销服务或购买新车。如果制造商通过无线方式推送更新，则他们可能会发现与特斯拉一样的一两次与经销商协会的诉讼，尽管出于不同的原因。

经销商大部分收入来自服务。任何阻止汽车进入商店的东西都是他们错过从客户那里获利的机会。电动汽车所需的维护远远少于汽油汽车，还需要更新无线软件，并且汽车定期拜访经销商的原因更少。

随着特斯拉拥有自己的商店和服务中心，特斯拉能够在没有复杂的多州经销商协议网络的情况下设定自己的方向。这为他们提供了灵活性，并使他们能够定义自己的车辆拥有体验。

*护城河：拥有客户经验，没有利润分享。

松下伙伴关系

特斯拉和松下是电池和太阳能技术及制造领域的合作伙伴。

松下宣布将向特斯拉Gigafactory 1电池厂投资超过$ 1.6B。Gigafactory 1为Tesla Model 3，Powerwall和Powerpack产品提供电池。松下直接制造用于Model S和X的18650电池。

松下还是Gigafactory 2的太阳能屋顶生产合作伙伴。

特斯拉目前拥有一个热门品牌，并且正在交付许多松下技术。松下无疑将特斯拉视为其产品的增长领域。许多其他汽车制造商正在使用LG Chem电池。这意味着松下对看到特斯拉生存和成长具有既得利益。这可能意味着，如果特斯拉在进入批量生产的道路上遇到颠簸，那么如果需要现金注入，松下将愿意向特斯拉投资更多。

*护城河：强大的技术和财务合作伙伴关系。

EV Mindshare

几乎所有关于电动汽车（任何电动汽车）的头条新闻都提到特斯拉。所审查的汽车要么是特斯拉杀手，要么是汽车 X与特斯拉的比较……对于新的Leaf，捷豹iPace，保时捷Mission E以及几乎所有其他投放市场的新型EV都是如此。

这与混合动力车和丰田普锐斯没有什么不同。因为Prius是混合动力车的基准，所以任何出现的新混合动力车都将与Prius进行比较。同样，特斯拉是电动汽车的基准。在接下来的十年中，许多汽车制造商将生产电动汽车，并将它们全部与特斯拉进行比较（范围，价格，样式，性能……）。

随着越来越多的汽车制造商将电动汽车推向市场，他们将在特斯拉的球场上玩游戏。

*护城河：先发优势，主场优势，事实上的标准。

任务驱动，品牌和狂热粉丝

特斯拉拥有其他汽车公司梦dream以求的粉丝群。他们有苹果般的热爱，人们排队购买他们的第一个负担得起的量产车。特斯拉为什么会有如此忠实的粉丝？原因有很多，每个风扇都有自己的原因。但是，我建议一个重要原因：特斯拉是使命驱动的。它们是不折不扣的纯粹游戏。

特斯拉并不是无奈地为了满足州政府的要求而制造电动汽车。他们没有回想起90年代后期的电动汽车。他们没有制造汽油燃烧的汽车已有100年的历史，这些汽车将数千磅的二氧化碳排放到我们的大气中。他们没有参与关闭公共交通的阴谋。他们没有在排放测试中被骗。

特斯拉制造令人兴奋的有趣驾驶的汽车！

他们制造的太阳能电池板可以为汽车充电，它来自天空中巨大的聚变反应堆，称为太阳。它们制造蓄电池，因此储存的太阳能可以在太阳下山后为您的房屋供电。

人们受到特斯拉的启发。他们的许多特斯拉粉丝为他们提供免费广告。他们制作粉丝广告，撰写博客，还有数十个Tesla播客和YouTube频道。特斯拉（Tesla）举行了最佳粉丝广告竞赛，提交了数百份。一对夫妇非常喜欢特斯拉，他们举行了一场以特斯拉为主题的婚礼。很少有品牌有这种奉献精神。

*护城河：忠实的粉丝群，专用品牌，不受历史污渍的影响，免费的基于粉丝的营销。

太空X

SpaceX并非特斯拉的一部分，但埃隆·马斯克（Elon Musk）掌管了两家公司，而且它们的交叉能力超出了预期。他们的直接跨界包括铝加工和AutoPilot。也有一些不太直接的联系。

当他们在特斯拉遇到棘手的工程问题时，他们可以称呼火箭科学家。马斯克在特斯拉的财报电话会议上说：“这是火箭和太空工业知识的交叉应用，可以来回实现汽车的自动化，因为我认为这确实非常有价值。”

铝加工：当您制造火箭时，您希望它们轻而坚固。似乎通常是弱点。SpaceX使用特殊的搅拌摩擦焊，将金属熔化在一起而不熔化。最终结果比仅含10％废金属的传统铝焊缝更坚固，更轻。

自动驾驶仪：SpaceX的火箭必须在大部分飞行过程中自主运行，包括在海上无人驾驶飞机上着陆。这与在城市街道中导航非常不同，但是它们都需要解释来自传感器的数据。来自雷达和声纳的原始数据非常嘈杂，误报率很高。解码这些信号非常棘手，而且至关重要。在这里共享学习可以改善两个系统。

市场营销：SpaceX将Tesla Roadster发射到太空。这是巨大的营销成功。大多数航空航天公司只会在这种类型的测试发射中使用虚拟负载。因此，在过去十年中，特斯拉和SpaceX谈论的只是发射火箭和人体模型的少量费用。据路透社报道，苹果和谷歌的企业品牌在一项年度调查中下降，而…特斯拉在将红色敞篷跑车送入太空后飙升。

Starlink：Starlink是SpaceX的卫星宽带通信项目。它是为了提供低成本，高性能的基于卫星的Internet连接。SpaceX刚刚发射了第一颗低地球轨道卫星，并计划在2020年代中期将近12,000颗卫星送入轨道。这项服务的第一个明显客户是特斯拉的汽车。如今，特斯拉必须为每辆车的LTE连接付费。Starlink启用并运行后，特斯拉可以使用此网络进行所有联网汽车活动。特斯拉将免费享受这项服务，但这将是马斯克的一家公司向另一家马斯克的公司付款。

映射是自动驾驶汽车技术的重要组成部分。目前还没有公开宣布的计划，但是SpaceX卫星有可能帮助向特斯拉提供一些此类信息。

*护城河：访问SpaceX的高级材料科学家。获得交叉促销。可能的价格实惠的联网汽车互联网服务。

招聘人才

如果您刚从学校毕业，想在一家汽车公司工作，您愿意在一家传统汽车公司还是在特斯拉工作？特斯拉（Tesla）是一家创新的硅谷公司，生产性感的快速车。如果您想从事电池技术，人工智能，自动化或许多其他领域的工作，那么特斯拉就是一个崭新的领域。

在2018年3月，特斯拉（Tesla）成为LinkedIn上美国专业人士想要工作的顶级公司之一，位居第五，并超过苹果和迪士尼。特斯拉与科技公司一起上市，而不是汽车制造商。它们是（并且被认为是）制造汽车的技术公司，而不只是汽车公司。

2017年，超过500,000人申请了特斯拉的工作。有了这么多候选人，特斯拉便可以租用农作物的奶油。要完成以前从未做过的事情，您必须雇用高技能的人才。

*护城河：理想的雇主。

垂直整合

如今，大多数汽车公司主要是组装和品牌公司。除了内燃机之外，它们很少进行工程设计。相反，他们依靠供应商。在许多情况下，甚至汽车设计都被外包了。这意味着传统汽车制造商正在购买零件并购买其创新产品。汽车的批发毛利通常不超过15％。零部件供应商的利润率可能为50％。

特斯拉当然也有供应商，但与其他汽车制造商相比，他们生产的汽车零部件要多得多。特斯拉设计并制造了自己的电动机，与十年前开始的交流推进电动机相比，它们有了很大的改进。通过从头到尾控制零件（尤其是电池）的制造，特斯拉可以创造巨大的成本优势。

*护城河：车辆设计，车辆工程，产品利润率。

软件

特斯拉的汽车通常被称为“轮式计算机”。它们是软件控制的。这允许添加新功能，升级，改进的用户界面，语音控制等。大屏幕在汽车的中央，而不是事后的思考。特斯拉拥有庞大的内部软件团队，可提供对特斯拉的驾驶和拥有体验至关重要的这些功能。

其他汽车制造商将其软件与外部公司签订合同以完成各种任务。例如，这意味着导航的外观可能与娱乐系统大不相同。

*护城河：有才华的内部软件工程人员（请参阅上面的人才招聘）。

舰队学习与人工智能

特斯拉的所有汽车都配备了完整的AutoPilot传感器套件，包括摄像头，雷达和声纳。如上所述，特斯拉的车辆是联网汽车。这意味着他们可以通过无线方式接收新软件。这样一来，特斯拉就可以在阴影模式下对数十万辆行驶数百万英里的汽车进行自动驾驶仪更新测试，然后再推广给客户。即使没有启用增强的自动驾驶仪或自动驾驶功能的汽车，也有助于为特斯拉的验证工作做出贡献。特斯拉在全球范围内拥有300,000多辆汽车，它们在为AI收集宝贵的反馈意见。

将此与任何其他公司的自动驾驶工作进行比较。其他公司则有几十辆汽车，其中有工程师或安全驾驶员。花费一百万英里以上的时间才能完成验证。然后，软件将进行更新，验证工作必须重新开始。

*护城河：大量配备齐全的仪表车。

增压器网络

EV驾驶的缺点之一是在旅途中难以找到充电位置。特斯拉解决了这个问题。在大多数销售汽车的地区，都有庞大的Supercharger网络。您只需输入目的地的地址，汽车便会为您绘制一条路线，向您显示您在途中需要经过的每个停靠站。您可以从西雅图开车到迈阿密，或者从洛杉矶开车到缅因州的波特兰，沿途都有增压器为您的汽车充电。

如今，没有其他的插电式汽车可以提出这样的要求。CHAdeMO和CCS充电站集中在沿海城市地区，两地之间有大量的充电荒地。

此外，特斯拉的Supercharger网络可靠且易于使用。在其他网络中，您必须加入并携带必须点击，扫描或激活的卡，密钥卡或应用程序。借助Tesla的网络，您只需插入电源即可。确定汽车身份的协议将在汽车连接时自动发生。

可靠性和可用性对于充电网络至关重要。如果您出现在空旷的地方，希望充电，而只是发现充电站坏了或被占用，这可能会破坏您的行程。特斯拉增压器站通常具有6个或更多的充电站。大多数具有10+，有些具有多达50个充电点。因此，如果一两个站点需要维修，仍然有很多可以充电的地方。如果您对Tesla Supercharger的位置感到好奇，可以在汽车上单击它，它会显示那里有多少个车站，有多少个正在运行以及有多少个被占用。其他网络通常每个位置只有1个充电站。如果无法正常运作，则表示您不走运。

其他汽车制造商通常不投资充电网络。他们将自己视为汽车制造商，而不是燃料供应商。由于他们的业务不依赖于销售电动汽车，因此他们乐于将其保留为他人的问题。

另一方面，特斯拉正在全球范围内建立庞大的增压器网络，使他们能够以当地住宅价格的2到3倍出售能源。特斯拉曾表示，充电不会成为该公司的利润中心，但收入无疑将有助于支付Supercharger网络的扩张费用。特斯拉（Tesla）有1200多个地点，您可以在这里快速充电，每周都有更多地点上线。

*护城河：建立数以千计的超级充电站需要大量时间和资金。网络的易用性和可靠性。来自“加油”车辆的收入流。

工作场所和目的地充电

当我们讨论收费问题时，务必要提及目的地收费。有旅馆，住宿加早餐旅馆，酿酒厂，饭店，滑雪场，购物中心和其他对特斯拉车辆收取2级费用的地方。这些在这些位置通常是免费的。这些地点希望有经验丰富的特斯拉司机来访。

特斯拉最近扩大了该计划，现在也向雇主免费提供2级充电器。

其他汽车公司在此级别提供充电支持方面远远落后。

*护城河：庞大的工作场所和目的地充电站网络。

超级工厂

特斯拉在内华达州有一家巨型电池工厂。按占地面积，它是世界上最大的建筑之一。该工厂全面投产后，每年将生产比2013年全球所有合并工厂更多的电池。特斯拉也计划在亚洲和欧洲建立类似的工厂。

这些工厂需要大量的资本支出。他们需要致力于将电池驱动的汽车作为下一代个人运输工具。其他汽车制造商只是温和地涉足电动汽车。他们正在生产少量的“合规”汽车，有些仍在研究燃料电池或冰雹内燃解决方案。

*护城河：世界上最大的电池工厂，而且还会有更多。大量的资本支出。

投资者期望

为什么特斯拉可以在电池工厂和全球Supercharger网络上花费数十亿美元？而如果其他汽车制造商的首席执行官以这种速度浪费现金，他们的解雇速度将比可笑的特斯拉还要快。简单的答案就是董事会和股东的期望。投资传统汽车制造商的人们购买了稳定的业务，该业务需要定期支付津贴。

另一方面，特斯拉的投资者收购了一家成长型公司。他们不希望特斯拉在今天或不久的将来实现盈利。特斯拉的投资者正在寻找收入的增长点，而不是利润。如今，特斯拉拥有豪华车市场约20％的份额。如果特斯拉能够扩展到负担得起的汽车，半自动驾驶汽车，小型跨界车，高性能汽车，皮卡车，并且知道其他具有相似市场份额的公司，那么特斯拉就可以成为世界上最有价值的公司之一。正如我们上面所讨论的，由于直接销售和垂直整合，特斯拉能够以比其他任何汽车制造商更高的利润率出售汽车。像特斯拉这样被投资的人们（如我）的希望也是如此。

亚马逊是一个很好的比较。多年以来，亚马逊一直将其收入重新投入其增长中，而不是向投资者支付任何花钱。1997年5月，亚马逊以每股18美元的价格上市。在我撰写本文时，该股票的价格接近每股1500美元。那是在3次股票分割之后。亚马逊投资者正在寻找增长，而不是利润和指数。如今，特斯拉的投资者拥有相同的成长心态。作为市场宠儿，特斯拉可以通过发行股票，债券或贷款来筹集资金。只要他们能够实现增长，就可以继续努力。

*护城河：投资者期望增长而不是季度利润。

摇滚明星首席执行官

爱他或恨他，马斯克是自亨利·福特以来最知名的汽车公司首席执行官。这种名望和狂热使马斯克能够发布信息，并通过他在社交媒体上的存在来回响。当他发推文时，这就是新闻。无聊公司已经出售了帽子，喷火器，灭火器，现在卖出了用挖洞的岩石制成的真人大小的乐高式互锁砖。粉丝拥有并愿意购买这些东西，因为他们是粉丝，并希望向马斯克部落表达他们的忠诚。

媒体的关注可能是一把双刃剑。当特斯拉未能按时完成任务或特斯拉汽车坠毁时，特斯拉的成功将引起媒体的广泛关注。但是对于一家公司而言，唯一没有比太多媒体关注更糟糕的是*没有*媒体关注。

马斯克过去的成就，朋友圈和目前的状况使他能够筹集资金。这一点很重要，直到特斯拉的汽车产量达到可以持续获利的水平（据我们估计，从现在起大约一年）。

*护城河：媒体关注，筹集资金的能力。

无畏

除了尝试重塑个人交通，汽车销售方式和家庭能源外，特斯拉还尝试重塑汽车的生产方式。这是“构建机器的机器”。

2016年，特斯拉收购了德国自动化公司Grohmann Engineering。这是重塑汽车工厂的第一步。马斯克曾说过，他们的工厂看上去将与传统工厂大不相同，以至于看起来像个外星人。忠实于特斯拉在硅谷的员工马斯克（Musk）所说：“这看起来像是一台巨大的芯片拆装机……”。

马斯克曾说过，如果您看一下当今汽车工厂中汽车出线的速度，那会比“有助步车的奶奶”要慢。马斯克希望他的工厂至少能以缓慢的速度运转。他希望机器人运动得如此之快，以至于空气阻力是一个相关因素。

马斯克甚至谈论过将其工厂作为产品出售。

但是，如今，通用汽车，福特和丰田等公司对特斯拉制造的速度或质量并没有留下深刻的印象，也无意在自己的工厂中交易特斯拉无畏特斯拉。

当前版本0.5 Dreadnaught的结果并非惊天动地，但这并不意味着它最终不会带来革命性的变化。例如，当尼古拉·哥白尼（Nicolaus Copernicus）首次引入他的日心系统时，它并没有得到很好的认可。实际上，最初，它在预测行星运动方面做得比现有的以地球为中心的托勒密系统差。那是因为托勒密体系已经完善了1400年，并且已经过微调以解决夜空中的所有扰动。

如今，丰田的Kaizen方法大大优于特斯拉的无畏之战。现代汽车制造工艺是对福特使用的装配线的重大改进，但这是对已有100年历史的方法的改进。问题是，一旦完善，将无畏地取代它。

现代装配线是围绕操作它的人们设计的。机器人取代了生产线上的许多人，但是机器人被改装成专为人们设计的系统。另一方面，Dreadnaught是围绕机器人设计的系统。这与特斯拉汽车的整洁设计没有什么不同。它们不是加装电池和电动机的汽油车。它们从一开始就被设计为电动的。

无畏之争可能是使制造业取得飞跃的系统，或者可能是代价高昂的失败实验。时间会证明一切。

*护城河：还没有，但恐怕Dreadnaught 3.0可能会引起制造业的注意。

概要

特斯拉研究了所有反对意见，即有人可能不必购买电动汽车，他们已经尽了最大的努力来解决它们。他们生产的电动汽车既酷，又快又有趣。他们使公路旅行成为可能。他们使家庭和目的地充电变得方便。他们正在从事电池和汽车制造，以增加产量并降低成本。他们让您“在阳光下开车”。特斯拉创造了一种引人入胜的叙述方式，远远超出了他们所销售的车辆。

在解决所有这些反对意见的过程中，特斯拉创造了一长串护城河。特斯拉的护城河并非无懈可击，但其中有些远远超出了传统汽车制造商的文化范围，甚至超出了投资者强加给他们的范本。甚至制造电动汽车的汽车制造商都在试图与汽车的功能或价格竞争。他们甚至不知道如何与特斯拉的叙述竞争。即使传统汽车制造商完全致力于电动汽车，特斯拉似乎也将在众多人中脱颖而出。

披露：我很长的特斯拉