旅行汽车网固态锂电池的研究与开发是炙手可热的，并非所有的双关语，其目的不仅是提高电池的能量密度，而且是控制或避免早期化学方法中出现的热失控问题。
A123 Systems继续以固态创新
有趣的是，我们已经输入“ A123 Systems”一词已有十年了。当时，该公司的电池被用于名为KillaCycle的令人惊叹的电动摩托车（电动摩托车）高速赛车。从那以后，这家电池制造商发生了很多事情，发生了很多变化，而这一最新公告表明，它仍在向前发展，并将电动汽车（EV）推向了公众的视线。
固态电池理论上保证更高的能量密度和更高的耐热性，这意味着着火的可能性较小。在A123的最新战略投资系列中，这是对开发材料技术的公司Ionic Materials的投资，这意味着A123可以使用独特的聚合物电解质，从而提高电池的安全性和性能。
A123新闻稿增加了：“ A123将与Ionic Materials携手合作，在材料，电池设计和制造方面应用各自的创新技术，以使插电式电动汽车用高性能电池的安全性达到新的水平。A123希望在新产品中将离子材料的聚合物电解质技术商业化，这将大大扩展公司电池产品组合的范围。此举进一步确立了A123致力于针对储能技术进行有针对性的创新的承诺，该技术将以极具竞争力的成本提供出色的电动续驶里程。”
A123 Systems用固体聚合物电解质展望未来
A123 Systems押注固体聚合物电解质可以实现的未来潜力，迄今为止报道的进展是电解质/电池工作温度的显着提高。另一个有希望的发现是该材料与其他电极兼容。
Ionic Materials创始人兼首席执行官Mike Zimmerman表示：“我们很高兴与A123合作，并感到他们的科学才能和与汽车的关系将加速我们在全球电动汽车中采用我们的技术。”A123首席技术官帕特里克·赫利（Patrick Hurley）补充说：“我们看到未来迅速向我们迈进，并渴望在全球领先的汽车OEM中引领固态技术的采用。”
与汽油和柴油相反，电池不断变得更轻，能量密度更高，启动起来更实惠，但是如果我们想从锂化学中获取更多性能，固态电解质是必经之路。
太糟糕了，我们距离商业化还有很长的路要走，但是一旦这些固态锂电池问世，电动汽车将继续以相同的价格在Apple的道路上更快，更强大，更好……。并且，希望我们最终将获得更多负担得起的普通通勤者。
