特斯拉·旺德斯·德古拉的城堡，修道院，Transfagarasan路和考夫兰停车场

当我们收到Tomek和他的旅行者的定期报告时，现在我们可以在特斯拉上路的头几天收集一些故事。最重要的新闻是没有真实的新闻-开车经过波兰的第一天简直就容易了。这有两个原因：特斯拉的范围和GreenWay基础设施。正如Zach在开篇文章中已经指出的那样，GreenWay在开发波兰和斯洛伐克的快速充电器网络方面做得很好。在日产LEAF或雷诺佐伊（Renault Zoe）中，从充电点到充电点仍然可能具有挑战性，但在特斯拉中却并非如此。

停在加油站...不收费。

GreenWay快速充电器和我们的CleanTechnica Tesla。

令人心动的情节是在私人住所中过夜，房主同意允许特斯拉从常规电源插座充电，无需额外付费。仅仅是慷慨大方还是对汽车实际需要多少能量的了解–过夜充电就不会像在一夜之间加满油箱。

宽敞的房屋让我们的司机/伙伴一整夜都可以充电。

教导人们的关键问题之一是，电动传动系统的效率要高出3-4倍，而用电驾驶汽车通常要比用汽油驾驶汽车便宜得多。普通人经常遵循“燃料”的概念，在该概念中，加满油箱是一笔不小的费用。隔夜收取特斯拉的费用-不多。

因此，第二天早上是一个特斯拉和四辆摩托车（ICE）一起行驶的团伙的轻松开始。值得一提的是，这里有三名乘客，所有行李都在车里。这辆车装满了东西，但有大量的存储空间，所以很好。当您以最后的kWh行驶且充电器距离不够时，多余的重量可能会发挥重要作用。但是，这是以后的故事，因为我们的Tesla Shuttle毫无问题地离开波兰进入斯洛伐克。

美丽的景色。风景和天空也很好。

斯洛伐克再次成为世界上电动汽车的天堂。其背后的原因与以前相同-GreenWay。（他们不应该因为对他们说所有这些好话而付钱给我们吗？).无论如何，很高兴从波兰学习在斯洛伐克工作的GreenWay卡，给人无限的电动汽车旅行感觉。另外，斯洛伐克实际上是GreenWay的总部和发源地。该公司现在在波兰有更多的充电器，但这是另外一回事了。

更多GreenWay快速充电器。

进入匈牙利和德布勒森市后，这种自由感迅速消失。Tomek正在使用PlugShare定位充电器时，他在一个奇特的地下停车场中从Nissan和E-On赶来了一个快速充电器。充电器既新颖又漂亮……但是当他们停下来的那一刻，一名警卫就过来大喊：“没有特斯拉，只有日产。”他们提出付款，但无论如何都拒绝收费。这并不是说您在驾驶电动汽车时应该避开匈牙利，而是要展示包括特斯拉在内的OEM提供的封闭网络与独立公司开发的开放网络之间的区别。匈牙利也可能有很好的例子，但是我们的团队迫不及待地找到了它们，并按照PlugShare的建议前往罗马尼亚奥拉迪亚的Kaufland超市。

充电时在Kaufland后面喂狗。

这次，PlugShare做得很好-罗马尼亚的Kaufland似乎拥有一个友好的工作人员和开放的态度的良好充电器网络。真是一个令人愉快的惊喜！超级好用的快速充电器，免费的，Tomek还获得了一张卡，可在其他地方免费使用。

通常，他们现在已经多次使用Kaufland的基础设施，并且，正如您在图片中看到的那样，他们充分利用了与当地人（有点毛茸茸的人）交朋友的时间，并在其中享受了一些日光浴（不确定在公共场所是否合法）罗马尼亚的地方，但是…）。

通常，除了考夫兰停车场的友善动物外，我们的特斯拉冒险家经常与对电动车感兴趣，拍照并有大约一百万个问题要问的人接触。这发生在任何地方。（嘿，这不是挪威。）

如果我们说他们都是电动汽车发烧友，那我们会说谎。说它们主要是电动汽车否认者会更正确。一个很好的例子是一位老人在充电地点之一接近Tomek。显然，他曾经在英国的Jaguar工厂工作，并说电动汽车没有前途。“他们太沉重”是他的第一抱怨。在花了几分钟的时间分享事实并澄清神话之后，这位男子终于同意电动汽车可能对年轻一代具有吸引力，但对他而言却不然。“我太大了，”他说。（看来他不会购买捷豹I-PACE）。

在克卢日-纳波卡的一家旅馆过夜时，类似的低电动汽车意识也成为一个挑战。旅馆中没有人知道为特斯拉充电需要多少电费和多少费用。Google进行了救援，在找到电价并了解了特斯拉需要多少千瓦时后，他们最终同意以5欧元的价格为夜间充电。

这就是这次旅行的全部意义所在–传播有关电动汽车的良好氛围，并帮助人们尽可能地了解它们。

另一个有趣的充电体验包括新的快速充电器（这次不是Kaufland）。尚不清楚使用条件是什么。连接充电器后，充电器首先拒绝充电，然后以11kW的较低速度而非标称的50kW开始充电。那是提供充电服务的另一种方式吗？您可以免费但缓慢地收费，也可以付费并获得快速或超快速收费。很公平。不幸的是，充电器周围没有人确认这一政策。同样，它也可能只是错误或意外操作。