旅行汽车网变化是一件有趣的事情。您看不到它，听不到，感觉不到或尝不到它，但是有一天，您环顾四周，突然发现了它。比亚迪欧洲总经理伊斯布兰德·霍斯（Isbrand Ho）告诉彭博社（Bloomberg），七年前，他在比利时的一次会议上介绍了自己公司开发的电动客车的原型时，他在会议室里被嘲笑了。他回忆说：“每个人都在嘲笑比亚迪制造玩具。”“现在看看。每个人都有一个。”
每个人都是对的。尽管中国经历了最大的增长-比亚迪的故乡深圳现在拥有16,359辆电动公交车，但它们正在侵入全球的公共交通车队。他们分别在伦敦，波兰，巴西，葡萄牙和韩国。奥斯陆计划在明年之前增加70辆电动公交车，巴黎正在计划在未来5年内增加1000辆电动公交车。
据BNEF称，目前世界上有近40万辆电动客车，其中绝大部分在中国。每五周，中国会增加9,500多辆，相当于伦敦的整个公交系统。所有这些电动公交车开始对柴油需求产生影响。彭博社认为，到今年年底，电动公交车每天将取代27.9万桶柴油。这大约相当于希腊每天的消费量。
彭博社伦敦分公司研究部高级运输负责人科林·麦克拉彻（Colin Mckerracher）说：“这一领域正在接近临界点。”“世界各地的城市政府都在承担城市空气质量差的任务。这种压力不会消失，电动巴士的销售有望受益。”
比亚迪（BYD）估计，过去十年来，其公交车行驶了100亿英里，节省了18亿加仑柴油。Ho说，这意味着避免了多达1800万吨的二氧化碳污染，这相当于从世界道路上清除了380万辆汽车。
保持空气中的所有污染付出巨大的努力。深圳曾经是整个中国烟雾最严重的地区，这说明在一个烟雾已成为健康状况不佳的主要国家的国家，根据伯克利地球报道，该国在2015年造成160万人额外死亡。
何说：“比亚迪提供的第一批纯电动公交车于2011年在深圳开始运营。”“现在，差不多十年后，在其他城市，空气质量却在恶化，而与这些城市相比，深圳要好得多。”
我们在CleanTechnica的工作倾向于将注意力集中在私人乘用车上，但正是公共交通，工作卡车和长途货运卡车（其中大多数由柴油发动机提供动力）发生的变化推动了电动汽车的革命。保持地面支撑者应该很兴奋。将化石燃料保存在地下的最佳方法是消除对化石燃料的需求。由于每辆公交车的燃油消耗是乘用车的30倍左右，因此转向电动公交车对该需求产生了不成比例的影响。
