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每年因柴油车污染造成的欧洲过早死亡68,000

大众汽车公司董事会成员一定在想,如何才能解决这个已经过去三年的柴油丑闻。尽管尽了最大的努力避免这种后果,但是这家汽车巨头又在几个月前因排放技巧而陷入困境。更加伤害侮辱的是,德国政治丑闻正在酝酿中,要求公民介入……而许多政客不愿介入。

德国,法律,公民与大众

它一定是从偶像化到羞辱的东西。大众汽车,长期以来一直是德国汽车业的巅峰之作,三年前因大规模作弊而被捕,并一直试图纠正这种情况,但在许多人看来并没有太大的成功(但也没有造成重大的销量打击) 。

该公司现任首席执行官马蒂亚斯·穆勒(Matthias Muller)并没有帮助他分担失误。最近,他在阐述未来的绿色前景,只是在相隔几天的另一场活动中也谈到了柴油的未来。这些对公司动机的直接而多样的见解表明,该公司在未来积极追求两条不相容的林荫大道。受委屈的客户对德国如何处理整个混乱局面感到不满意,德国的政客和监管机构并未像美国那样对这些处罚采取类似的措施,而这些不满的先前客户正在将大众汽车带到德国。法院。

继续考虑运输和环境(T&E)的这一点:“今天出售的90欧元以上新型6欧元新柴油中的……不符合欧盟在道路上的排放限制,但仍不受欧洲城市低排放区(LEZ)或柴油禁令的限制。”根据运输与环境,该报告说,新的Euro 6柴油超过当前氮氧化物(NOx)水平的4至5倍,有些型号则高出10倍。这次的罪魁祸首实际上是雷诺,菲亚特和欧宝。法规的广泛宣传使欧洲政府在为何Euro 6车型比现在被禁止的一些旧车型受到更多NOx污染方面处于一个热门话题。不只是德国人但是等等,情况变得更糟…

根据欧洲环境署的报告,柴油再次被确定为欧洲城市中有毒二氧化氮排放的主要原因之一,并且每年在该市造成68,000人过早死亡。68,000人过早死亡。每年。

政府了解法律的延伸范围

政客告诉您,他们代表您,并将为您而战。告诉我们您是否曾经听过。但是,他们说一旦掌权,政治局势就难以控制,不能迅速改变。他们退缩,代表既得利益的游说团体。这个特定案例甚至更棘手,因为它不仅包括游说,还包括公司通过大规模的公关活动在政治和公众舆论中大量摇摆。

另外,考虑到当今欧洲大约有4000万辆柴油汽车和货车在行驶。驾驶者不希望自己的车辆不重,污染甚至致命,但是这4000万辆车辆不断提醒人们柴油门的广泛影响和持续发展。您肯定可以想象主流媒体是如何被用来描绘这种情况的过于乐观的描述。通过我们德国CleanTechnica团队的仔细观察,很明显,许多人正在寻找一种将现实推向一个黑暗角落的方法。

但是,我们仍然有一些大问题。如果汽车制造商拒绝清理肮脏的柴油车生产(如他们所做的那样),会发生什么?在过去几十年中,空气污染成倍增加时,城市该怎么办?提出的论点是,他们别无选择,只能实施严格的汽车限制措施以保护公众健康。汽车制造商一点也不轻率地采取这些措施,这些地方的一些柴油驾驶公民也不是。为什么要惩罚他们?毕竟,他们只是想尽自己的一份努力使自己更环保,对吧?

由于有许多欧洲城市禁止柴油,如果这些车辆被运到中欧,东欧国家或其他地方,这将对当地的环境以及全球环境造成灾难性的后果。顺便说一下,那些对柴油友好的城市,例如华沙,布拉格或索非亚,将向欧洲出口其有毒烟雾。

朱莉娅·波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)得出结论:“中欧和东欧的城市极有可能被廉价,肮脏的柴油淹没,而西欧人再也无法将柴油运到他们想要的地方了。欧盟委员会应考虑采取什么措施来确保所有二手进口汽车的排气处理系统都已安装或升级。所有欧洲人都享有清洁空气的平等权利,因此需要欧洲共同的解决方案。”

政府能否以压倒性的公司游说真正代表其选民?

在一次卡夫卡式事件中,德国的两个法院裁决现在说,德国城市如果禁止柴油运输,如果其干扰公民的清洁,新鲜和呼吸空气的权利,则可以禁止柴油运输。这优先于其他任何东西。快速浏览一下,可以发现这已经对市场产生了怎样的影响(以及柴油的不良PR)。

尽管2011年柴油市场占欧洲所有汽车销量的53%,全球占70%,但柴油门丑闻已扭转了这一趋势。在2017年下降8%之后,其在欧洲的市场份额现在已降至44%。但是,如果有适当的远见,规划和法规,这可能会更快发生。

最后,公司的贪婪是我们现代社会遭受的坏疽最大的爆发之一。它阻碍了进步,如果不是几十年前,那将带来许多急需的变革。政府公然拒绝更好地调解游说努力,改善其收集资源的方式以及确定公司设计和制造产品的方式,这些都导致了我们今天所面对的灾难-例如,欧洲每年有68,000人过早死亡。

结论

令人震惊的是,如果柴油丑闻的故事在其他地方被打破,那简直就是雷达。但这是德国。更糟糕的是,这是关于那些德国人不能做错的汽车制造商。在不断提醒您“梦CAR以求的汽车”,“终极驾驶机器”,“德国工程”(赦免广告重点!)之后,很难摆脱口中的苦味。为了继续前进,公司将使用PR,营销和广告在原本非常耗能且污染严重的汽车制造业中涂上一张绿色的脸。我们会再次陷入绿色欺骗吗?

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