缅因州汽车经销商炸毁特朗普和美国环保署，因为各州正准备应对法律挑战

Adam Lee是Lee Auto Malls的董事长，该公司总部位于缅因州的刘易斯顿，由他的祖父于1936年创立。他和他的合伙人在缅因州的八个城市管理着19个经销店。去年八月，他为《今日美国》撰写了一篇专栏文章，恳求美国环保署和特朗普政府不要撤消奥巴马时代新车的燃油经济性规定。

窗户上的EPA里程贴纸

汽车经销商大声疾呼

既然EPA已经决定这样做，那么Lee再次呼吁采取行动。由于我作为CleanTechnica的贡献者而享有很高的地位，所以昨天我在电子邮件收件箱中收到了他最新宣言的副本。这里是完整的。

作为第三代汽车经销商，我终于有了可以得到合理油耗的卡车和越野车。由于我们目前的燃油经济性标准，我可以出售一辆全尺寸卡车和各种SUV，每加仑汽油的行驶里程不到30英里。最终能达到30-40英里/加仑的汽车和跨界车的清单很长，甚至都不是混合动力车。作为缅因州排名第一的Prius and Leaf经销商，我很高兴看到这一类别终于有了竞争。在1980年代和2000年代初期，汽车和卡车的平均燃油经济性没有变化，这是一个漫长的过程。

随着更严格的燃油经济性标准，汽车制造商因效率自满而陷入困境。现在，几乎所有道路上的行驶里程都大大提高了。只需看看雪佛兰Bolt（可充电200英里）和Ram Eco Diesel（可充电近30 mpg）即可。

您是否可以想象，在当今时代可以订购自己的食物的航天飞机，无人驾驶飞机，iPhone和冰箱中，我们是否真的在考虑将先进的车辆效率技术退步？您是否认为本田，日产和丰田计划生产效率较低的汽车？美国什么时候开始相信失去竞争优势是一件好事？

我们拥有82年历史的公司在大萧条中幸存下来，但这真是太糟糕了。许多其他汽车经销商也没有生存。克莱斯勒和通用汽车破产了。在制造商和政府努力扭转节省资金的燃油经济性标准的同时，我们不能袖手旁观。当汽油价格再次飙升时，这些标准将成为我们的救星。

总统一直说，这些法规正在压垮汽车业。这是我向总统和环境保护署提出的问题：过去四年是美国汽车工业史上最好的一年。对于汽车经销商来说，它们也是最赚钱的。我们为什么要改变赋予我们这些出色的汽车，卡车和SUV的法规？

美国气候交流重重

亚当·李（Adam Lee）提出了一个很好的观点。特朗普在使美国再次变得伟大的狂热中，无意间使美国成为世界的笑柄，并宣判它将成为世界舞台上的次要参与者，因为其他国家在低排放和零排放汽车的销售中领先。在4月2日的声明中，美国气候联盟说，

“美国环保署署长普鲁特（Pruitt）今天宣布降低汽车排放标准与该机构减少空气污染的任务直接冲突。该决定将增加空气污染，并限制将更清洁，更高效的汽车推向市场的创新技术进步。

“我们支持汽车行业，联邦政府和加利福尼亚州在2012年商定的当前联邦标准。这些标准有助于推动全球向更高效的运输技术过渡。它们还保护我们社区的健康，并减少改变我们气候的污染。

“州是创新的孵化器，它通过增强竞争力和创造美国就业机会来加强和促进美国经济。我们拒绝这种在世界其他地区前进的同时削弱排放标准的尝试。我们呼吁非联盟国家，汽车制造商，健康界和其他国家与我们合作，以维护清洁汽车的经济，环境和公共健康利益。”

美国气候联盟由纽约州州长安德鲁·库莫，华盛顿州州长杰伊·伊斯利和加利福尼亚州州长杰里·布朗组成，以回应特朗普决定从巴黎气候协定中撤出美国的决定。会员国包括加利福尼亚州，科罗拉多州，康涅狄格州，特拉华州，夏威夷州，马里兰州，马萨诸塞州，明尼苏达州，新泽西州，纽约州，北卡罗来纳州，俄勒冈州，波多黎各，罗德岛州，佛蒙特州，弗吉尼亚州和华盛顿州。环保局宣布后，另一个组织气候市长也发表了声明。

气候市长的声明

“由于代表47个州（以及哥伦比亚特区和波多黎各）的6900万美国人的市长，我们的道路上有数百万辆汽车，我们坚决支持当前联邦关于汽车燃油效率的标准，并反对特朗普政府的努力这个重要的政策。今天的公告使美国家庭的健康状况处于平衡之中，同时在汽车市场造成了不确定性。美国EPA在2011年采用的标准为美国驾驶员节省了加油站的钱，使该国在朝着零排放创新的方向发展的行业保持竞争力，并净化了我们所有人呼吸的空气。

“作为市长，我们受到共同领导领导气候变化斗争的约束。去年30位气候市长发布了联合电动汽车信息请求（EV RFI），向汽车公司证明，如果他们制造零排放车辆，我们将购买它们。前30个城市总共提出了114,000辆汽车，行业价值达100亿美元。我们需要这些车辆，因为它们可以节省我们的钱，提供新技术和服务，并保护当地社区免受有害空气污染的影响。

“我们将继续努力，加快向更高效，零排放车辆的过渡。我们长期以来一直将联邦政府视为清洁汽车的合作伙伴，但我们绝不会让它倒退。”