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戴姆勒的小巧Smart ED，即Smart汽车的电动版本，现在是美国唯一的汽车版本。不久，ED也将在欧洲上市。
根据《 Hybrid＆Electric》杂志的出色报道，戴姆勒宣布，Smart品牌将在2018款欧洲改用电力。从2020年开始，它将仅以电动汽车（EV）的形式提供。
戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车业务负责人迪特·泽茨（Dieter Zetsche）在OEM年度股东大会上也确认，到2022年，戴姆勒将在四年内在每个细分市场中至少提供一种电动车型。
戴姆勒（Daimler）在过去相对平静的几十年里，陆续推出了一辆公路轿车，但他急切地提醒我们，它也在努力满足我们未来的出行需求。
Zetsche告诉投资者，“我们正在为货车，卡车和公共汽车通电。我们还有更多计划–不仅限于我们的产品。大约10年前，我们在戴姆勒（Daimler）启动了从汽车制造商到汽车出行商的转型。这样，我们可以为客户提供从拼车到拼车到停车和收费的完整套餐。”
智能汽车仅转为电力
Smart系列汽车的历史确实令人着迷。从1980年代中期开始作为智能手表汽车起，到几乎所有汽车制造商都拒绝了这一想法，戴姆勒是唯一接受这一想法的人。出人意料的是，智能汽车已经存在了几十年，并且还在不断发展。
继续生产和销售智能汽车的最佳方法之一就是使其更加节能。需要将1980年代设计的汽车提高到当今的安全碰撞标准，这会增加成本。如何降低成本？简单的电动传动系统怎么样？
考虑到这一点，将Smart转换为电力可以将其使用寿命再延长几十年。以这种速度，智能汽车是否会由我们的孙子孙女以及其他更野性和更未来的动力总成来驱动？谁知道。
戴姆勒拥抱不可避免的电子开关
戴姆勒正在走向绿色还是在财务上变得绿色是一个有争议的问题。它正在迈向电的未来。另请注意，戴姆勒和宝马将共同开发出行服务，这是通常竞争的公司之间的有趣合作。
Smart ED在欧洲有很多竞争，包括雷诺的Twizy和少数标致iOn（三菱i-MiEV）。我们需要在城市市场中看到更多的小型电动汽车。社区电动汽车（NEV）能够卷土重来并满足我们的出行需求中缺失的部分将是极好的。Smart ED可以被视为此类市场的顶峰，或者仅仅是智能人士的节省空间，节能，财务高效的汽车。
