旅行汽车网特朗普政府除了废除奥巴马政府制定的2025年燃油经济性规定外，去年还宣布将推迟对不符合当前标准的汽车制造商实施罚款。低于1975年的法定标准方式，每十分之一加仑的罚款定为5美元。它们一直保持在该水平，直到跌至5美元。在1997年，十分之一十分之一加仑为50，这意味着在通货膨胀调整后，它们对汽车制造商的影响随着时间的流逝越来越少。结果是制造商发现污染比增加燃油经济性便宜。
NHTSA负责执行罚款计划，最终在2016年将罚款提高到每加仑十分之一14美元，相当于40年前该计划开始时的最初5美元。“犯规！”制造商大叫。“工作将丢失！经济将受到不可弥补的损害！而且我们将有更少的钱支付给高级管理人员丰厚的奖金！”好吧，好的，他们没有真正讲到最后一部分，但是他们在新的特朗普政府中找到了一个朋友，后者宣布将无限期推迟提高罚款的规定。
“哦，不，你不会的。”第二巡回上诉法院上周说。国家资源保护委员会，生物多样性中心和塞拉俱乐部于去年起诉政府，称延迟执行新罚款是非法的。上周，第二巡回法院同意了。
NRDC在给CleanTechnica的电子邮件中说：“这项裁决是对消费者，我们的经济安全，公共健康和地球的胜利，因为特朗普政府为削弱必要的燃油经济保障措施而采取的非法行动遭到了挫败。特朗普政府应该支持公众，他们大力支持严格的燃油经济性标准，并对不符合这些标准的汽车制造商实施严厉的处罚。”
如果罚款被恢复，驾驶员将受益多少？NRDC在去年9月提起诉讼时说：“即使在低油价的情况下，消费者也可以在符合标准的新车的使用期限内节省$ 3,200- $ 4,800。如果汽油价格上涨，每辆车最多可节省8,200美元。消费者联盟（Consumers Union）最近的一项调查发现，十分之九的消费者支持燃油经济性的持续改善。
“由于该计划避免了每天消耗310万桶石油，因此预计2012-2025年标准将使进口量在2030年减少三分之一。到2030年，每年的碳污染将减少约5.7亿公吨的二氧化碳，相当于今天的8500万辆汽车或140个燃煤发电厂的污染。”
这些数字不小。它们清楚地说明了在燃油经济性标准上坚持制造商的立场是如何使所有人受益的。Synapse Energy Economics的一份新报告证实，燃油经济性标准可推动经济增长。预计到2025年，这些标准将为经济增加100,000个工作岗位，到2025年将GDP增长超过130亿美元。
由于美国的道路上增加了更多的混合动力，插电式混合动力和电池电动汽车，因此平均燃油经济性数字在不断提高，这一切可能简直是无稽之谈。但是，这场胜利与特朗普政府试图削弱将在2025年之前适用的下一个燃油经济性标准的下一步行动交织在一起。如果执行新的罚款并且提高燃油经济性标准，那么汽车制造商如果不遵守规定，可能会受到重大的经济处罚。
下一个问题是，如果政府拒绝遵守法院命令怎么办？由于小矮人试图通过书中的所有技巧来拖延所有环境政策的步伐，因此上诉到第二巡回法院和/或最高法院似乎是不可避免的。环保组织今天可能正在庆祝，但是要想克服现有的燃油经济性标准，任何汽车制造商要多付一分钱的罚款，还有很长的路要走。
所有这些动荡和混乱的有趣的推论是针对大众的愤怒，因为大众允许其柴油动力汽车的污染超过允许的范围，而不是汽车工业和本届政府对任何会清除汽油废气排放的提议的猛烈攻击。动力汽车。
再加上对柴油动力车的无礼态度，这些动力车带我们的孩子上学，捡垃圾，在全国各地运送货物，您感到奇怪的情况是，每个人都希望以另一种方式看待大部分的汽车污染追求大众的惩罚。毫无疑问，大众所做的事情是不可原谅的。但是汽车制造商的行动也是如此，如果这意味着增加利润，他们更愿意继续危害人类和环境。
美国一直在坚决抵制清洁能源和清洁交通的革命，寻找取消《清洁空气法》和《清洁水法》的方法，并在每块岩石下努力寻找更多的石油和天然气储备。对燃油经济罚款的讨价还价只是环境保护的一小部分，但这是美国对即将到来的气候紧急情况的热情态度不那么积极的准确指标。
