旅行汽车网最初在EVANNEX上发表，作者是Charles Morris
特斯拉以其Autopilot驾驶员辅助系统而闻名（或在某些圈子中声名狼藉），但它并不是镇上唯一的游戏。其他汽车制造商正在开发自己的自主功能，而凯迪拉克实际上在市场上有一个系统：Super Cruise于今年在CT6豪华轿车上首次亮相。
备受尊敬的汽车咨询公司Edmunds的Dan Edmunds和Jason Kavanagh对配备自动驾驶仪的Tesla Model 3和配备Super Cruise的凯迪拉克CT6进行了测试，以比较这两个系统，并在新视频中介绍了他们的路试。
自动驾驶和超级巡航都将自适应巡航控制与自动转向相结合（根据SAE的定义为2级自动化）。两者都不声称是完全自主的驾驶系统。
以上：特斯拉的自动驾驶仪采用了凯迪拉克的Super Cruise（YouTube：埃德蒙兹）
繁忙的走走停停的高速公路交通确实是驾驶员辅助系统的亮点，因此Dan和Jay在早上的高峰时间将这两辆车从臭名昭著的圣莫尼卡高速公路上带走。两种系统都可以很好地处理可怕的流量，但是它们之间存在重要的区别。正如Jason所指出的那样，Autopilot希望您将手放在方向盘上，但是如果您紧紧握住方向盘，它将使汽车返回到手动控制状态。特斯拉驾驶员将学习如何向车轮施加适量的压力。与自动驾驶不同，Super Cruise完全不需要驾驶员将手放在方向盘上，它在转向柱上使用了一组传感器，以确保您的视线一直保持向前。
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超级邮轮仅在系统已映射的有限访问高速公路上工作（这似乎包括美国几乎所有的州际高速公路）。理论上，自动驾驶仪可以在任何明确定义车道标记的道路上工作，但是杰森发现（就像其他驾驶员一样），一旦您离开高速公路进入较小的两车道道路，其车道保持性能可能会很差。
该视频是2月份制作的，从那时起，特斯拉就更新了自动驾驶仪系统。埃德蒙兹（Edmunds）正在制作一部新视频，用于测试最新更新，敬请期待。
资源：埃德蒙兹
