旅行汽车网沃尔沃卡车将在不久的将来推出其首款商用电动卡车产品，即16吨GVW沃尔沃FL电动汽车。计划于2019年开始生产和销售。
当然，这仅与在欧洲的销售有关，此类卡车的最初运行现在已由试点计划的客户使用，这些客户包括垃圾收集公司Renova和运输公司TGM。
据报道，新的沃尔沃FL Electric产品在电池组容量和范围方面具有可变设计-可用容量为100千瓦时（kWh）和300 kWh。还可提供高达150 kW的快速充电能力（通过CCS / Combo2）。
该模型还配备了185 kW的电动传动系统（130 kW连续输出），最大扭矩为425 N·m。
由于提供的产品是电动的，因此可以在室内使用这些设备，否则这些设备将无法获得使用权，这可能是最初的利基应用。当然，噪音水平也远低于同类柴油车，从而进一步扩展了潜在的利基应用（深夜班次对居民不再那么令人讨厌）。
沃尔沃卡车公司沃尔沃FL和沃尔沃FE产品战略负责人乔纳斯·奥德马尔姆（Jonas Odermalm）对新闻表示：“根据经验，我们知道，城市，能源供应商和汽车制造商进行合作对于实现大规模电气化至关重要。有了诱人的激励措施，商定的标准以及城市规划和充电基础设施扩展的长期战略，该过程可以更快地进行。”
Odermam进一步评论了公司的整体电气化计划，并指出：“例如，为了确保以负责任的方式提取电池原材料，沃尔沃集团与Drive Sustainability网络合作，该网络具有监控此问题的特殊功能。沃尔沃集团还参与了多个项目，其中重型电动汽车的电池获得了第二次使用寿命，可用于能源存储。有关电池处理的所有问题尚未解决，但我们正在集团内部以及与其他参与者一起积极工作，以推动发展并创造必要的解决方案。”
这些评论部分是指这样一个事实，即市场上的某些钴（和其他材料）最终源自世界上一些较贫穷地区的奴隶和童工。当然，在提取过程中也可能会破坏环境。毕竟，采矿仍在开采中，无论这些材料最终是否会用于电动汽车。
一旦电池的使用寿命结束，这一现实就是推动某些人推动广泛回收电池的动力的一部分。例如，据报道，特斯拉（Tesla）正计划在第一批Model S车的使用寿命到期时（2023年）在Gigafactory大规模回收其旧电池，比亚迪现在正在建立电池回收设施。在中国。
