欧洲委员会关于卡车的临时二氧化碳排放标准

代表们透露，欧洲委员会目前正在考虑于2025年实施的中型和重型卡车的二氧化碳临时排放标准。

拟议的2025标准当然会遵循更严格的2030标准，但其想法只是使事情变得混乱。

就目前而言，欧盟根本没有遵守与大型卡车有关的碳排放标准，这意味着欧盟在这方面落后于美国，中国，加拿大，日本和其他国家。

这是一个值得注意的现实，因为欧洲卡车运输部门的排放量目前约占道路运输总排放量的四分之一，换句话说，从减少温室气体排放的目标来看，这是一个重大问题。

欧盟委员会气候部门道路运输部门负责人亚历山德·帕格特（Alexandre Paquot）表示：“我们正在考虑几种选择，其中一种是我们提出的2025年汽车目标，另一种是2030年的目标。”

路透社提供更多：“预计委员会将在5月提出其二氧化碳目标，此后该提议将需要得到欧盟立法者和各国政府的同意。欧盟希望遏制运输中的温室气体排放，以期在2030年之前将排放量比1990年的水平至少减少40％。

“到2021年，汽车已经面临每公里95克CO2的限制，欧盟委员会去年提议对2030年实行更严格的排放限制。组织该活动的运动组织运输与环境组织说，委员会应考虑到研究表明，到2025年，新型柴油卡车的燃油效率将提高24％。”

据报道，当地卡车运输业的成员（即卡车制造商）支持采用两步实施碳排放标准的方法。例如，MAN首席执行官曾表示支持制定一项初步标准，然后再制定一项更具雄心的标准。