旅行汽车网当三名骑手决定使用改装的电动摩托车应对15个国家/地区超过25,000英里的路程时，会发生什么？它不仅表明电动汽车技术已经足够成熟，可以应对长途旅行。它还显示了传统的摩托车公司在电动交通方面落后于其他国家。
三个车手+ 25,000英里+电动摩托车=传统摩托车制造商需要唤醒！
真想知道电动摩托车（e-motorcycles）如何彻底证明该技术不仅已经准备就绪，而且在比赛中击败了传统汽油摩托车。
今天的电动摩托车距十年前已经走了很长一段路，当时唯一可用的东西是……好吧，什么都没有。至少在美国，有几个人正在努力将现有的汽油摩托车转换为电力。传统的摩托车公司嘲笑用高效率的对置活塞内燃发动机（ICE）替换为电动机的想法，该电动机在旋转时立即提供全扭矩。太糟糕了，因为如果有人了解扭矩和马力之间的差异，那么摩托车骑行者就会知道。
为什么有些车手更喜欢宝马拳击手的华丽动力曲线？扭矩。为什么有些骑手更喜欢尖叫的日本c火箭？马力。无论从哪种角度看，摩托车手的人数都不多，但机灵而有声。不幸的是，对于摩托车行业而言，他们的购买量减少了。毫无疑问，考虑到如今这些新型摩托车会消失的原因，无非就是对昨天的设计和徽标进行了重新设计。
摩托车骑士如何获得有关电动出行的信息？从表面上看，答案似乎很容易解释。传统摩托车与四轮摩托车一样，都遭受着同样可怕的维护和计划的过时关闭。直到几年前，杜卡迪（Ducati）才将绝望的低气门调校从6,000英里提高至12,000。调整引擎，链条以及与ICE技术相关的常规操作会阻止更广泛的使用和更频繁的使用，而电动摩托车的使用量则要少得多。电动摩托车没有那种困扰“发动机维护”的问题。
当然，摩托车的骑行不如汽车多。这主要是由于天气或货物/乘客空间不足。他们还必须面对不知情的汽车驾驶员，这是另一个严重的问题。但是足够的咆哮！主题是两个轮子上的超长距离电动出行。
赛车是赢得人气的最佳途径
让法拉利出名的是，您可以在工作日驾驶汽车，在周末比赛，并在星期一驾驶汽车工作……只要您在周末没有撞车。摩托车公司认真对待这一理想，出售自己的自行车。
但理查德·哈特菲尔德（Richard Hatfield）在2013年派克峰国际爬坡比赛中用他的闪电摩托车证明，电动摩托车比过时的ICE表兄弟高昂。电动摩托车比当年最好的杜卡迪领先了20多秒钟。我们听到其他摩托车制造商在比赛中抱怨他们需要做类似的事情。但是那是5年。我们还在等。
在乔什·希尔（Josh Hill）的Redshift未能及时参加比赛之后，我们甚至应该提及上一年Alta Motors Geneva Supercross在客户的Redshift MX上获得的胜利吗？传统摩托车还能承受多少殴打和侮辱？
如果您曾经与Ewan McGregor和Charley Boorman一起看过The Long Way Around，那么您还需要观看The Long Way Down，让您渴望与电动摩托车一样。进行国际电动摩托车旅行-现在，这将难度提高到了一个更高的水平。
国际电动摩托车之旅！
正是J.C，Danell Lynn和Greg Smith决定这样做。该路线始于阿拉斯加的Prudhoe湾，终止于阿根廷的Tierra del Fuego。
这是拖车，但是请不要在以下情况后骑摩托车：
所使用的电动摩托车是从KTM Adventure 950＃1和KTM Adventure 950＃2转换而来的。这些摩托车都不是公路巡洋舰。与全地形宝马车Ewan和Charley相比，该车队选择了更多的越野车。
原始自行车为Expedition Electric 950 KTM双重运动250 cc底盘或更小。他们由摩托车高手克里斯·贝尔（Chris Bell）改装。贝尔必须通过安装20kW电池组来使底盘更大。电动摩托车的行驶范围应约为300英里（约484公里）。他们使用带有再生制动器的油冷式交流电动机。选择它们是因为它们可以在所有道路条件下行驶。
赛车电动工作
赛车电动车工作。赛车在1950年代，60年代和70年代建立了高性能汽车品牌，这与电动摩托车大同小异，而随着电动汽车的全面普及，这种趋势将继续发生。
十年来，我们一直是电动摩托车的拥护者，原因有很多。摩托车手从技术上讲是精明的，不需要以扭矩或马力出售。是的，范围仍然是一个问题，因为大多数骑手都喜欢在周末旅行时骑自行车出门。只有少数几辆电动摩托车具有快速充电能力。随着越来越多的人采用快速充电和风景秀丽的高速公路上出现车站的现象，到处都会看到更多的电动摩托车。同时，电动摩托车的续航里程逐年增加。它们还需要较小的电池组，并且转换为电能相当容易。
最重要的是，摩托车骑士是发声的。这次洲际公路旅行就是如何做到这一点的一个例子。我们迫不及待地想看看这种电动摩托车如何穿越北美，中美洲和南美。这是泛美将电动摩托车带入一个全新的高度！
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