旅行汽车网傲慢从来都不是美丽的。本周，戴姆勒卡车业务负责人马丁·道姆（Martin Daum）向记者讲述了他公司的全电动送货卡车e-Actos。电动戴姆勒送货卡车即将与选定的商业用户一起开始试验，预计于2021年开始全面生产。e-Actos的射程为124英里。
新闻机构问，为什么2021年e-Actos的续航里程会比Tesla Semi早在2o19投入生产时的续航里程小？埃隆·马斯克（Elon Musk）在去年11月的一次令人兴奋的揭露庆祝活动中声称，特斯拉Semi的行驶范围为300至500英里。那是Daum先生生气的时候。
彭博社说，他说电池技术就是这样。他表示，特斯拉的说法只是埃隆·马斯克（Elon Musk）的希望之光，埃隆·马斯克（Elon Musk）在将新产品投入生产时，因过分承诺和交付不足而享有应有的声誉。
道姆说：“如果特斯拉真的兑现了这一承诺，我们显然会购买两辆卡车，其中一辆可以拆开，而另一辆可以进行测试，因为如果发生这种情况，我们就已经过去了。”他补充说：“但目前，相同的物理定律在德国和加利福尼亚都适用。”哎哟! 接受，埃隆！
德国杂货连锁店Edeka和包裹递送服务Hermes计划在未来几周内开始对商用服务中的e-Actos进行测试，因此戴姆勒可以在全面生产开始之前从现实世界的测试中获取见识。戴姆勒电动卡车将有两种版本：一种可以承载18吨，另一种可以承载26吨。该公司表示，卡车将需要大约11个小时才能充电。
传统汽车公司经常听到与之呼应的情绪-CleanTechnica读者会熟悉的情绪-道姆（Daum）表示，目前对电动卡车的需求有限，部分原因是没人知道随着时间的推移，它们在现实世界中的性能如何。他说：“卡车必须行驶150万英里，然后还要有一个二手卡车买家。”“我们不确定卡车的电池在使用四到五年后会如何反应，这非常复杂。”
尽管所有这些可能都是正确的，但马斯克和公司没有办法解决他们最终打算做的事情。不管是物理定律，还是特斯拉都有戴姆勒和其他所有重型卡车制造商，而且发展很快。戴姆勒可能是当今最大的卡车制造商，但这不能保证它将继续保持明天。市场扰动的法律在德国与在加州的达姆先生一样。别太自以为是，以免特斯拉来吃你的午餐。
