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没有特斯拉的世界将是一个截然不同的世界。一个更无聊的世界。令人鼓舞的世界，尤其是如果您有兴趣看到解决全球变暖和空气污染的解决方案的时候。特斯拉无法实现其目标。而且，许多观察家对特斯拉正在做的事情的梦想有时比现实更幻想。但这灵感来自链条，这在很大程度上要归功于特斯拉迄今实际取得的成就。
去年12月，特斯拉的Semi规格和卡车的订单流给我足够的启发，我决定处理一些数字以尝试从Tesla的Semi卡车产品中估算各种收入和毛利率的可能性。我想开始比较保守，但要在可能的范围内。首先，我对少量订单进行了估算，然后我变得更加积极。
我认为我在第二篇文章中使用的数字在保守方面仍然比在现实方面更多，并且许多读者都同意，所以我认为我会变得更加mb逼人，并得出了70,000–100,000特斯拉半导体的销售量年。
一些读者似乎在考虑类似的思路。一位评论者指出：“ Freightliner是份额明显的领导者（最近每年75-100K）。”如果特斯拉接管那个头把交椅，将会发生什么？特斯拉可以占据榜首吗？特斯拉会占据榜首吗？
las，其他工作，每天晚上至少要睡几个小时，也许是对特斯拉Semi显得过于乐观或“狂热”的犹豫使我无法进行思想+ Google Sheet实验。
然后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在最近的季度电话会议上说，他认为特斯拉最终可能会每年售出100,000个特斯拉Semis（顺便说一句，与Model S + Model X的总和相似）。我以为，“嗯，也许我最终会讲到这个故事。”
然后，DHL一位高管问世，他基本上说，特斯拉Semi的低廉价格使竞争无济于事，与传统的柴油半卡车相比，仅1.5年就可以收回额外的成本。很幽默的是，这是在戴姆勒卡车高管声称特斯拉规格违反了物理定律之后。DHL似乎不同意其德国邻居。也许每年有十万辆特斯拉半导体的销售是真正的可能。
顺便介绍一下，让我们跳回数字。
跳过我们之前进入的所有半卡车市场环境，下面的假设仅与埃隆·马斯克（Elon Musk）认为有可能的每年100,000的需求有关。
之前，我对Semi的平均售价估算为200,000美元，但我正在将其缩减一点。好吧，我在估算中包括了一个范围。在低端，我的平均售价为170,000美元。在高端市场，我仍然有20万美元。问题是卡车买家会增加哪些选择，以及他们将首先选择哪种半成品（范围较长或范围较短）。特别是从长远来看，关键的考虑因素是有多少买家选择购买自动驾驶卡车，以及这些卡车的溢价是多少。
在毛利率方面，我坚持要说服我在最后的估算中包括两个选项：20％的毛利率和25％的毛利率。但是，对于我们中间的悲观主义者，我还添加了15％的低端选项。当然，真正的悲观主义者会说特斯拉半导体将永远不会上市，特斯拉明年（甚至明天）将破产，特斯拉半导体的规格将打破物理定律。好吧，或多或少，这就是他们对特斯拉Model S，特斯拉Model X和特斯拉Model 3的评价，那么为什么现在期望有所改变？
考虑到所有这些假设，以下是特斯拉潜在的年收入和特斯拉Semi销售10万辆的利润表。您觉得这里有什么问题？你爱什么？你会改变什么？（如果您愿意，请在此处填写您自己的电话号码。）
而且，顺便说一句，甚至有一篇文章假设特斯拉达到了最终年度需求的希望值，这可能是对特斯拉/埃隆过度乐观的信号，但是从历史上看，对特斯拉汽车的需求远远超出了公司的期望，并且估计。特斯拉通常对时间表很乐观，但对需求却感到悲观。曾几何时，特斯拉估计特斯拉Model X的年销量为10,000-15,000，特斯拉Model S的年销量为20,000。目前，这两种型号的合并年销售额约为100,000。
过去不是开场白，但如果特斯拉在时间表方面仍然存在问题，也许它在需求估计上也仍然存在问题。
上面的图片来自Kyle Field，除了Tesla Live屏幕截图。
